Все записи автора Николай Якубович

Фронтовой бомбардировщик Ф-57 5 (1)

В 1958 г. Р.Л. Бартини предложил разработать сверхзвуковой фронтовой бомбардировщик Ф-57 со взлетным весом 25 т. Прежде всего конструкторы сделали ставку на аэродинамику, применив интегральную схему бесхвостка, в которой подъемную силу создавали как консоли крыла, близкие по форме в плане к оживальной, но с тремя углами стреловидности, так и его корпус (фюзеляж). Впервые в нашей

Читать далее


ЗАГАДКИ U-2 5 (4)

На заставке: подготовка самолета ЦРУ U-2 к тренировочному полету в Уотертаун-Стрип, шт. Невада. Фото: CIA, источник – https://www.nasa.gov/ Версия летчика Ментюкова Самолет-разведчик U-2 компании «Локхид», созданный свыше 65 лет назад, до сих пор в строю и продолжает привлекать к себе внимание, как специалистов, так и любителей. Надо сказать, что задача, которую поставили военные США перед авиаконструкторами

Читать далее


Редкие фото из архива Н. Якубовича 5 (3)

Советские трофеи Великой Отечественной на испытаниях в НИИ ВВС В первые месяцы войны, когда Красная Армия, неся огромные потери, отходила вглубь страны, глубоко заниматься изучением трофеев не представлялось возможным. Тем более – восстанавливать самолеты и проводить их летные испытания. Лишь в августе военные приступили к обследованию образцов немецкой техники, упавшей на нашей территории. Среди этих

Читать далее


Вехи Су-17 5 (2)

С-22И Одними из существенных недостатков Су-7Б были плохие взлетно-посадочные характеристики. Особенно огорчала высокая скорость захода на посадку, да и ВПП требовались длиной не менее двух километров. Улучшить их пытались разными путями, но самым действенным оказалось использование крыла с частично изменяемой стреловидностью. Эта схема самолета вошла в моду в начале 1960-х. Нельзя сказать, что этот путь

Читать далее


Грузовой самолет С-46А в СССР 0 (0)

Об испытаниях этого самолета в Советском Союзе мало что известно. Поэтому я и решил устранить этот пробел. В 1945 году под занавес Великой Отечественной войны в СССР по ленд-лизу поступил первый и единственный транспортный самолет С-46А компании «Кертис» с двигателями «Пратт-Уитни» R-2800-75 м четырехлопастными винтами «Кертис Электроматик» диаметром 4,12 м, изготовленный в 1944 году. Самолет

Читать далее


Ме262 в СССР 5 (2)

В марте 1945 г. летчик люфтваффе Хельмут Леннартц из JG 7 совершил вынужденную посадку на территории, контролируемой советскими войсками. Это был первый экземпляр самолета, попавший в руки наших специалистов с незначительными повреждениями. Вслед за этим на аэродромах Ораниенбурга, Далгов и Темпельхоф обнаружили большое количество реактивных истребителей Ме262, а также Ме163 с ЖРД и двигателей к

Читать далее


Ту-16 «Циклон» 5 (3)

В 1974 году два ракетоносца Ту-16К-16 (заводские №№ 6203203 и 6203208) с РЛС «Рубин», но с антеннами от поисково-прицельной системы «Беркут»», применявшейся на противолодочных самолетах Ил-38, переоборудовали для проведения гидрометеорологических исследований. С самолетов демонтировали артиллерийское вооружение. На балочных держателях под крылом вместо крылатых ракет могли подвешиваться контейнеры для распыления химических реагентов, а в грузовом отсеке

Читать далее


Истребитель-бомбардировщик Су-7Б 5 (6)

В ОКБ П.О. Сухого утверждают, что к разработке концепции одноместного сверхзвукового истребителя-бомбардировщика в СССР приступили в 1956 г. Я не видел документов, подтверждающих это, но в марте того же года Американские воздушные силы заключили с компанией «Рипаблик Авиэйшн» контракт на поставку первых серийных истребителей-бомбардировщиков F-105B, и это вполне могло оказать влияние на принятие такого решения.

Читать далее


МиГ-25РУ и МиГ-25ПУ 5 (3)

Фото на заставке: МиГ-25ПУ в учебном полете. Автор – С. Скрынников Для переучивания летного состава полетам на самолетах семейства МиГ-25, а также методам авиационной разведки и перехвата воздушных целей создали двухместные учебно-тренировочные МиГ-25РУ и МиГ-25ПУ, оборудованные соответствующими имитаторами. Серийно самолеты строились на авиазаводе в Горьком. С 1970-го по 1982 г. предприятие изготовило 67 МиГ-25ПУ и

Читать далее


МиГ-25ПД/ПДС 4.7 (3)

В 1976 г. 6 сентября произошло событие, чуть не подорвавшее обороноспособность страны. В тот день ст. лейтенант Беленко, взлетев с аэродрома Соколовка (с. Чугуевка Приморского края) на МиГ-25П (бортовой № 31) из 530-го иап, приземлился в аэропорту японского г. Хокодате (остров Хоккайдо) вместо американской авиабазы. Тем не менее, японцы передали машину в полное распоряжение специалистов

Читать далее


Копирование невозможно