Цельнометаллический истребитель представлял собой классический высокоплан.
Высокорасположенное крыло с углом стреловидности 37,33о по линии фокусов (угол крутки – 0о 51′) технологически делилось на центроплан и две … ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
На заставке: Вf109G-2 № 13903 в «трехточечном» варианте на аэродроме НИИ ВВС
Самолеты Германии по-прежнему привлекают внимание читателей. В связи с этим в 2017 году была опубликована статья … ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Все фото автора
Традиционно в преддверии Московского международного авиационно-космического салона предлагаем нашим читателям виртуально посетить выставки прошлых лет. Сегодня в фокусе МАКС-2009.
Начнем с экспозиции ВВС. В 2009 … ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Все фото автора.
В 2001 году на Московском авиасалоне дебютировал самолет И-15бис с мотором АШ-62ИР. Фактически это был новодел с использованием отдельных металлических узлов предшественника периода Великой Отечественной … ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
На заставке: самолет-аналог БТС-002 (изделие ОК-ГЛИ). Фото Н. Якубовича
Начало разработки в США воздушно-космического самолета «Спейс шаттл» вынудило руководство СССР поручить отечественной промышленности дать достойный ответ американцам. Но … ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
На заставке: служебный Як-40,
а надпись на его борту как бы свидетельствует
о вкладе ОКБ Г.М. Бериева в создание этой машины.
Фото Н. Якубовича
На рубеже 1950-х — … ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Высотный самолет Як-25РВ – самая интересная и радикальная, на взгляд автора, модификация перехватчика. Его появлению предшествовали весьма любопытные события.
«В августе 1957 г., — рассказывал генерал-полковник Ю. … ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Популяризация воздушного транспорта в СССР началась одновременно с его появлением и не прекращалась до развала страны. Одной из форм популяризации, наряду с марками, был выпуск открыток с изображениями … ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
В дни, когда страна вспоминает вековую историю нашего Воздушного Флота, хочу поделиться своими фотографиями разных лет, на которых запечатлены образцы отечественной гражданской авиатехники.
Каких только «чудес» не увидишь на секретных аэродромах страны. В начале 1970-х в Ахтубинске на самой дальней стоянке моему взору открылся Ту-16, фюзеляж которого был увешан авиабомбами небольшого … ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
В России всегда уделяли внимание развитию гидроавиации. Правда, в 1960-е гидросамолеты повсеместно стали вытесняться вертолетами, несмотря на их высокие эксплуатационные расходы. Тем не менее, в 1980-е военные осознали, … ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Самый большой в мире реактивный самолет — амфибия в ходе демонстрации во время «Гидроавиасалона-2008» в г. Геленджике. Все фото автора
Самолет внутри.
Для проверки аэродромных курсоглиссадных систем в разное время привлекали различные самолеты. Впервые мне довелось наблюдать за работой такой летающей лаборатории Ли-2 в 1969 году, когда тестировали курсоглиссадную систему … ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Санитарные вертолеты «Ансат» Национальной службы санитарной авиации (НССА) РФ продолжают интенсивно использоваться в интересах подмосковной медицины. Средний налет в месяц одной машины составляет около 60 часов. Если учесть, … ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
На заставке: М.Л. Миль с коллегами за столом. Архивное фото
В этом году 12 декабря исполнилось 75 лет со дня образования ОКБ М.Л. Миля, давшему начало Московскому вертолетному … ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
В 1982 году в ОКБ им. А.С. Яковлева на базе серийного учебно-тренировочного Як-52 (заводской № 780102) под руководством С.А. Яковлева (ведущий инженер В.М. Назаров) разработали учебно-боевой самолет Як-52Б. … ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Осенью 2012 года в Музей авиационной техники, располагавшийся тогда на окраине Минска, поступил очередной экспонат – самолет Ан-12Б. Об этой машине немало можно прочитать в интернете, но я … ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Рассказывая о Ту-154 в первой части повествования, я упустил две катастрофы из-за ошибок с регистрационными номерами, допущенными в архивных документах. В 1973 году 19 февраля потеряли первый … ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Поскольку в Интернете появляются публикации по ранним версиям Ту-154, я решил внести некоторую ясность по этим машинам.
Серийный выпуск Ту-154 запланировали в Москве на заводе «Знамя труда» (бывший … ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Вторая часть рассказа о летчике-испытателе ОКБ А.С. Яковлева Юрии Владимировиче Петрове. Начало — здесь.
Помпажные явления, вызванные срывом воздушного потока с лопаток газотурбинных двигателей, нередкое и … ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
