“Автострада” и “Пилон” 5 (1)

Каких только «чудес» не увидишь на секретных аэродромах страны. В начале 1970-х в Ахтубинске на самой дальней стоянке моему взору открылся Ту-16, фюзеляж которого был увешан авиабомбами небольшого калибра. А начале 1960-х (это уже из архивных документов) проходил испытания доработанный самолет Ту-16П «Автострада» с противорадиолокационными ракетами РПЗ-59 с дипольными отражателями, предназначенными для защиты самолетов, идущих

Читать далее


Самолеты-калибровщики 5 (3)

Для проверки аэродромных курсоглиссадных систем в разное время привлекали различные самолеты. Впервые мне довелось наблюдать за работой такой летающей лаборатории Ли-2 в 1969 году, когда тестировали курсоглиссадную систему аэродрома Чкаловская в Подмосковье. Позже эту работу переложили на «плечи» Ил-14Т. Обе машины принадлежали ВВС. После прекращения эксплуатации Ли-2 и Ил-14. Их место заняли Ан-24Б, переоборудованные в

Читать далее


Санитарные вертолеты в небе Подмосковья-2 5 (1)

Санитарные вертолеты “Ансат” Национальной службы санитарной авиации (НССА) РФ продолжают интенсивно использоваться в интересах подмосковной медицины. Средний налет в месяц одной машины составляет около 60 часов. Если учесть, что в парке НССА около двух десятков вертолетов, работы санитарной авиации хватает. К слову, только в Королев в этом году НССА выполнила свыше десятка рейсов. В середине

Читать далее


Учебно-боевой самолёт Як-52Б 5 (2)

В 1982 году в ОКБ им. А.С. Яковлева на базе серийного учебно-тренировочного Як-52 (заводской № 780102) под руководством С.А. Яковлева (ведущий инженер В.М. Назаров) разработали учебно-боевой самолет Як-52Б. В дальнейшем планировалось его использование в качестве легкого штурмовика для поражения подвижных и неподвижных целей, живой силы противника и для тренировки летного состава по Курсу боевой подготовки.

Читать далее


Первые серийные “Ту”: Ту-154А 5 (1)

Рассказывая о Ту-154 в первой части повествования, я упустил две катастрофы из-за ошибок с регистрационными номерами, допущенными в архивных документах. В 1973 году 19 февраля потеряли первый Ту-154А СССР – 85023, выполнявший рейс Москва-Прага. Расследование катастрофы, унесшей жизни четырех бортпроводниц и 62 пассажиров, показало, что ее причиной стала «случайная ошибка перекладки командиром корабля С.Ф. Черенцовым

Читать далее


Первые серийные «Ту»: Ту-154 4.8 (13)

Поскольку в Интернете появляются публикации по ранним версиям Ту-154, я решил внести некоторую ясность по этим машинам. Серийный выпуск Ту-154 запланировали в Москве на заводе «Знамя труда» (бывший № 30), но размеры Центрального аэродрома, откуда они должны были уходить в подмосковные Луховицы для сдаточных испытаний оказались недостаточными даже для взлета облегченных машин. Поэтому производство Ту-154

Читать далее


Вехи Су-17 5 (2)

С-22И Одними из существенных недостатков Су-7Б были плохие взлетно-посадочные характеристики. Особенно огорчала высокая скорость захода на посадку, да и ВПП требовались длиной не менее двух километров. Улучшить их пытались разными путями, но самым действенным оказалось использование крыла с частично изменяемой стреловидностью. Эта схема самолета вошла в моду в начале 1960-х. Нельзя сказать, что этот путь

Читать далее


Грузовой самолет С-46А в СССР 0 (0)

Об испытаниях этого самолета в Советском Союзе мало что известно. Поэтому я и решил устранить этот пробел. В 1945 году под занавес Великой Отечественной войны в СССР по ленд-лизу поступил первый и единственный транспортный самолет С-46А компании «Кертис» с двигателями «Пратт-Уитни» R-2800-75 м четырехлопастными винтами «Кертис Электроматик» диаметром 4,12 м, изготовленный в 1944 году. Самолет

Читать далее


Ме262 в СССР 5 (2)

В марте 1945 г. летчик люфтваффе Хельмут Леннартц из JG 7 совершил вынужденную посадку на территории, контролируемой советскими войсками. Это был первый экземпляр самолета, попавший в руки наших специалистов с незначительными повреждениями. Вслед за этим на аэродромах Ораниенбурга, Далгов и Темпельхоф обнаружили большое количество реактивных истребителей Ме262, а также Ме163 с ЖРД и двигателей к

Читать далее


Ту-16 «Циклон» 5 (3)

В 1974 году два ракетоносца Ту-16К-16 (заводские №№ 6203203 и 6203208) с РЛС «Рубин», но с антеннами от поисково-прицельной системы «Беркут»», применявшейся на противолодочных самолетах Ил-38, переоборудовали для проведения гидрометеорологических исследований. С самолетов демонтировали артиллерийское вооружение. На балочных держателях под крылом вместо крылатых ракет могли подвешиваться контейнеры для распыления химических реагентов, а в грузовом отсеке

Читать далее


Копирование невозможно