Как сообщила пресс-служба Объединенной авиастроительной корпорации, самолеты SSJ-100 с двигателями SaM146 и увеличенной дальностью (RRJ-95B-100/LR-100) получили Одобрение главного изменения (ОГИ) типовой конструкции. Документ утверждает увеличение назначенного ресурса самолета до 20 лет.
Выданное Росавиацией Одобрение устанавливает следующие значения назначенного ресурса и срока службы самолета: 20 000 полетов, 40 000 летных часов, 20 лет (ранее – 15 000 полетов, 25 000 летных часов, 15 лет).
«Новые значения подтверждают надежность конструкции самолета и увеличивают назначенный ресурс до 40% от проектных значений. «Яковлев» продолжает работу по достижению проектных показателей, заложенных для семейства самолетов SSJ-100. Это обеспечит дальнейшую эксплуатацию этого типа воздушного судна в авиакомпаниях», – отметил главный конструктор программы SSJ Владимир Лавров.
В настоящее время в эксплуатации в России насчитывается 154 SSJ-100. Ресурс самолета отрабатывается поэтапно до достижения проектных значений. Увеличение ресурсных ограничений основных силовых элементов конструкции выполняется по результатам расчетов, испытаний натурных конструкций, обобщения опыта эксплуатации, выполняемых разработчиком самолета. Основным критерием для продления срока является оценка соответствия требованиям норм летной годности по прочности, ресурсу и коррозии.
Для сравнения: бразильским визави «Суперджета» EMBRAER E 170/190, по имеющейся информации, установлен назначенный ресурс в 80 000 летных циклов. При этом, по времени нахождения в воздухе для Е170/175 он составляет 106 400 летных часов, в то время как более вместительным Е190/195 определены 100 000 летных часов. Ближнемагистральный «европеец» (Airbus A220-100) на сегодня обладает более скромным показателем в 60 000 летных циклов.
Однако не следует считать «Суперджет» аутсайдером в вопросе «эксплуатационной долговечности». Во-первых, коммерческая эксплуатация отечественного лайнера началась значительно позже, чем бразильских машин: в 2011 г. против 2004 г. у EMBRAER. Во-вторых, количество выпущенных E-Jet первого поколения приближается к 1800 единицам, что более чем на порядок выше количества эксплуатируемых SSJ-100. Естественно, что статистическая база для анализа поведения конструкции в ходе эксплуатации, с учетом этих факторов, несоизмеримо больше. Так что у «Суперджета» ещё всё впереди. И с приближением к параметрам только что выданного Росавиацией Одобрения они наверняка будут увеличиваться.