Все фото автора. В 2001 году на Московском авиасалоне дебютировал самолет И-15бис с мотором АШ-62ИР. Фактически это был новодел с использованием отдельных металлических узлов предшественника периода Великой Отечественной войны. В первый день работы салона самолет не готовился к демонстрационному полету. Пропуска на закрытую стоянку у меня не было, но помог опыт. Заметив, что туда направляется
На заставке: угнанный кубинский МиГ-23БН на авиабазе ВМС США Кей Вест. Фото US Navy В истории военной авиации известны единичные случаи, когда лётчики использовали вверенную им авиатехнику для того, чтобы переметнуться в стан вероятного противника. Наиболее известный из них, пожалуй, — побег Виктора Беленко на МиГ-25П с аэр. Соколовка (530-й иап) в Японию в 1976
На заставке: самолет-аналог БТС-002 (изделие ОК-ГЛИ). Фото Н. Якубовича Начало разработки в США воздушно-космического самолета «Спейс шаттл» вынудило руководство СССР поручить отечественной промышленности дать достойный ответ американцам. Но тогда никто не подозревал, что подобный шаг будет способствовать не укреплению обороноспособности страны, а лишь усугубит ее экономическое положение. Главным инициатором разработки многоразовой космической системы (МКС) «Энергия»-«Буран»
На заставке: служебный Як-40, а надпись на его борту как бы свидетельствует о вкладе ОКБ Г.М. Бериева в создание этой машины. Фото Н. Якубовича На рубеже 1950-х — 1960-х гг. отечественный авиапром переживал не лучшие времена. Переориентация ряда крупнейших предприятий на выпуск ракетной техники привела к запрету на разработку новейших боевых машин. Свободной оставалась лишь
Популяризация воздушного транспорта в СССР началась одновременно с его появлением и не прекращалась до развала страны. Одной из форм популяризации, наряду с марками, был выпуск открыток с изображениями пассажирских самолетов и вертолетов. Это сейчас, в пору всеобщего увлечения фотографией и снятия большинства запретов на фотосъемку авиатехники открыткой с взлетающим лайнером никого не удивишь. В прежние
В эти дни отмечается знаменательная дата в истории нашей страны — столетие начала создания в Советском Союзе Гражданской авиации. 9 февраля 1923 г. Совет Труда и Обороны принял постановления «Об организации Совета по гражданской авиации» и «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота» (Собр. Узак. РСФСР,1923, N 12, ст. 153). Именно эти документы
13 января Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина (ПАО «Ил»), входящий в Объединенную авиастроительную корпорацию Ростеха, отметил 90 лет с момента создания. За свою историю «ильюшинская» школа прославилась своим неповторимым стилем. Было разработано более 200 и создано более 120 типов самолетов разных модификаций. «Марка «Ил» — это без малого почти вековая история успеха легендарного конструкторского бюро,
В России всегда уделяли внимание развитию гидроавиации. Правда, в 1960-е гидросамолеты повсеместно стали вытесняться вертолетами, несмотря на их высокие эксплуатационные расходы. Тем не менее, в 1980-е военные осознали, что на море без амфибийных средств не обойтись, и заказали ОКБ Г.М. Бериева многоцелевую амфибию, получившую впоследствии обозначение А-40 «Альбатрос». Однако судьба оказалась неблагосклонна к А-40, виной
На заставке: М.Л. Миль с коллегами за столом. Архивное фото В этом году 12 декабря исполнилось 75 лет со дня образования ОКБ М.Л. Миля, давшему начало Московскому вертолетному заводу. В 1970 году предприятию присвоили имя М.Л. Миля. Тогда казалось, что у процветающей «фирмы» большое будущее, но все рухнуло с распадом великой страны. На фоне этого
На заставке — часть советской делегации во время одной из экскурсий. Начало — здесь Ответный ход Но, если честно, больше отложился в памяти наш ответный визит в Северную Корею. В преддверии 15 августа — Дня освобождения Кореи от капитулировавшей Японии – звено наших истребителей, а вместе с ними и остальная делегация на новеньком транспортном Ан-72
