Все записи автора Николай Якубович

Ме262 в СССР 5 (2)

В марте 1945 г. летчик люфтваффе Хельмут Леннартц из JG 7 совершил вынужденную посадку на территории, контролируемой советскими войсками. Это был первый экземпляр самолета, попавший в руки наших специалистов с незначительными повреждениями. Вслед за этим на аэродромах Ораниенбурга, Далгов и Темпельхоф обнаружили большое количество реактивных истребителей Ме262, а также Ме163 с ЖРД и двигателей к

Читать далее


Ту-16 «Циклон» 5 (3)

В 1974 году два ракетоносца Ту-16К-16 (заводские №№ 6203203 и 6203208) с РЛС «Рубин», но с антеннами от поисково-прицельной системы «Беркут»», применявшейся на противолодочных самолетах Ил-38, переоборудовали для проведения гидрометеорологических исследований. С самолетов демонтировали артиллерийское вооружение. На балочных держателях под крылом вместо крылатых ракет могли подвешиваться контейнеры для распыления химических реагентов, а в грузовом отсеке

Читать далее


Истребитель-бомбардировщик Су-7Б 5 (6)

В ОКБ П.О. Сухого утверждают, что к разработке концепции одноместного сверхзвукового истребителя-бомбардировщика в СССР приступили в 1956 г. Я не видел документов, подтверждающих это, но в марте того же года Американские воздушные силы заключили с компанией «Рипаблик Авиэйшн» контракт на поставку первых серийных истребителей-бомбардировщиков F-105B, и это вполне могло оказать влияние на принятие такого решения.

Читать далее


МиГ-25РУ и МиГ-25ПУ 5 (3)

Фото на заставке: МиГ-25ПУ в учебном полете. Автор – С. Скрынников Для переучивания летного состава полетам на самолетах семейства МиГ-25, а также методам авиационной разведки и перехвата воздушных целей создали двухместные учебно-тренировочные МиГ-25РУ и МиГ-25ПУ, оборудованные соответствующими имитаторами. Серийно самолеты строились на авиазаводе в Горьком. С 1970-го по 1982 г. предприятие изготовило 67 МиГ-25ПУ и

Читать далее


МиГ-25ПД/ПДС 4.7 (3)

В 1976 г. 6 сентября произошло событие, чуть не подорвавшее обороноспособность страны. В тот день ст. лейтенант Беленко, взлетев с аэродрома Соколовка (с. Чугуевка Приморского края) на МиГ-25П (бортовой № 31) из 530-го иап, приземлился в аэропорту японского г. Хокодате (остров Хоккайдо) вместо американской авиабазы. Тем не менее, японцы передали машину в полное распоряжение специалистов

Читать далее


Авиация на Поклонной горе 5 (1)

Центральный музей Великой Отечественной войны собрал приличную авиационную экспозицию, основу которой составляют натурные макеты самолетов тех лет. Поэтому оставлю их в стороне, не придавая им особого значения. Тем не менее, нельзя пройти мимо восстановленного дальнего бомбардировщика Ил-4, несколько десятилетий пролежавшего в тайге. Наибольшую часть экспозиции музея составляют послевоенные самолеты, наиболее ранними из которых являются Ли-2,

Читать далее


Амфибия Бе-12 5 (1)

Хроники первого прототипа Основанием для разработки самолета-амфибии противолодочной обороны (ПЛО) Бе-12 с ТВД НК-4 стало постановление правительства № 424-261 от 28 марта 1956 г. Эскизный проект машины предъявили заказчику 15 сентября того же года. Заводские наземные испытания, включая пробежки и подлеты, но уже с ТВД АИ-20ДК (АИ-20 III-й серии) начались 30 июня 1960 г. Разрешение

Читать далее


МиГ-23: начало биографии 5 (5)

Под этим обозначением скрывалось несколько проектов, но закрепилось оно лишь на пятом – истребителе с изменяемой стреловидностью крыла. Предыстория В 1963 г. в документах Государственного комитета по авиационной технике (ГКАТ) вновь появилось обозначение МиГ-23 и 3 декабря того же года вышло очередное совместное постановление правительства и ЦК КПСС. Документом предписывалось рассмотреть варианты МиГ-23 с двигателями

Читать далее


Парк “Патриот”: авиавыставка 5 (2)

Не секрет, что в парке “Патриот” развернута постоянно действующая экспозиция авиационной техники, в разное время состоявшей на вооружении советских и российских ВВС. Но, поскольку выставку эту посетили еще не все любители авиации, предлагаем взглянуть на экспонаты в нашем фоторепортаже. Вертолеты ОКБ Н.И. Камова Истребители ОКБ А.И. Микояна Самолеты ОКБ П.О. Сухого Другие экспонаты Музейная экспозиция

Читать далее


Монино: история одного вертолета 5 (1)

Фото на заставке: трубоукладчик Як-24 на аэродроме НИИ ВВС В июле 1952 года в воздух поднялся самый большой, грузоподъемностью 4000 кг, вертолет Як-24. Серийное производство машины развернулось в 1956 году на заводе № 272 в Ленинграде. Из 40 построенных к 1 мая 1959 года вертолетов до наших дней дожил лишь один № 27203310, с 1962

Читать далее


Копирование невозможно