В ОКБ П.О. Сухого утверждают, что к разработке концепции одноместного сверхзвукового истребителя-бомбардировщика в СССР приступили в 1956 г. Я не видел документов, подтверждающих это, но в марте того же года Американские воздушные силы заключили с компанией «Рипаблик Авиэйшн» контракт на поставку первых серийных истребителей-бомбардировщиков F-105B, и это вполне могло оказать влияние на принятие такого решения.
Фото на заставке: МиГ-25ПУ в учебном полете. Автор — С. Скрынников Для переучивания летного состава полетам на самолетах семейства МиГ-25, а также методам авиационной разведки и перехвата воздушных целей создали двухместные учебно-тренировочные МиГ-25РУ и МиГ-25ПУ, оборудованные соответствующими имитаторами. Серийно самолеты строились на авиазаводе в Горьком. С 1970-го по 1982 г. предприятие изготовило 67 МиГ-25ПУ и
В 1976 г. 6 сентября произошло событие, чуть не подорвавшее обороноспособность страны. В тот день ст. лейтенант Беленко, взлетев с аэродрома Соколовка (с. Чугуевка Приморского края) на МиГ-25П (бортовой № 31) из 530-го иап, приземлился в аэропорту японского г. Хокодате (остров Хоккайдо) вместо американской авиабазы. Тем не менее, японцы передали машину в полное распоряжение специалистов
Хроники первого прототипа Основанием для разработки самолета-амфибии противолодочной обороны (ПЛО) Бе-12 с ТВД НК-4 стало постановление правительства № 424-261 от 28 марта 1956 г. Эскизный проект машины предъявили заказчику 15 сентября того же года. Заводские наземные испытания, включая пробежки и подлеты, но уже с ТВД АИ-20ДК (АИ-20 III-й серии) начались 30 июня 1960 г. Разрешение
Под этим обозначением скрывалось несколько проектов, но закрепилось оно лишь на пятом – истребителе с изменяемой стреловидностью крыла. Предыстория В 1963 г. в документах Государственного комитета по авиационной технике (ГКАТ) вновь появилось обозначение МиГ-23 и 3 декабря того же года вышло очередное совместное постановление правительства и ЦК КПСС. Документом предписывалось рассмотреть варианты МиГ-23 с двигателями
Фото на заставке: аллея «МиГ»ов в Музее польской авиации в Кракове. В ряду нетрудно разглядеть по паре МиГ-21ПФ (б/н 1901, 2004) и МиГ-21ПФМ (б/н 4205, 01) Экспорту военной техники в СССР всегда уделялось большое внимание. Это заметно пополняло валютные резервы и укрепляло дружественные связи. Не стали исключением и МиГ-21ПФ/ПФМ. Варшавский блок Страны Варшавского договора начали
Фото на заставке: МиГ-21ПФМ, состоявший на вооружении ВВС Польши, в «Воздушном Зоопарке» аэропорта Kalamazoo/Battle Creek г. Портэйдж (шт. Мичиган, США), декабрь 2019 г.Автор — Michael Barera, источник — Wikimedia commons МиГ-21ПФ оказался удачным самолетом, но главным его недостатком считалась система спасения СК, не позволявшая в аварийной ситуации катапультироваться на малых высотах и взлетно-посадочных режимах полета.
МиГ-21Ф-13 оказался удачной машиной, но его применение в качестве истребителя-перехватчика ограничивалось отсутствием системы наведения на воздушную цель и радиолокационного прицела, позволявшего решать боевые задачи в сложных метеоусловиях. Избавиться от этого недостатка удалось после появления радиолокационного целеуказателя-дальномера ЦД-30Т. Постройка истребителя-перехватчика МиГ-21П была санкционирована постановлением Совмина СССР от 24 июля 1958 г. Одним из пунктов постановления правительства,
In my previous article, I have already discussed the operations of Russian “Ansat” helicopters in medical aviation service. A year after, the number of “Ansat” helicopters operated by Russian airlines has increased, new helicopters became operational. In general, aside from a few experimental and demonstrator airframes, Russian light helicopter “Ansat” developed by Kazan Helicopter Plant’s
История создания самолета ПС-35 Статья под этим заголовком впервые была опубликована 25 лет назад в журнале «Крылья Родины». Поэтому я решил, сохранив прежнее название, дополнить ее новыми документами, уточняющими «биографию» ПС-35. До середины 1930-х на линиях Аэрофлота использовались в основном самолеты К-5, ХАИ-1 и ПС-9, перевозившие семь – девять пассажиров на расстояние до 1000 км
