Летно-тактические учения (ЛТУ) являются обязательным и, пожалуй, наиболее напряженным этапом боевой подготовки любой авиационной части. В ходе таких учений отрабатывается множество задач, стоящих перед частью в целом и каждым ее подразделением в отдельности. Именно так и сложилось в ходе прошедших на прошлой неделе учений в смешанном вертолетном полку морской авиации Балтфлота. В учениях приняли участие
Пассажиропоток аэропорта Калининград (Храброво) за пять месяцев 2021 года увеличился более чем на 40% по сравнению с допандемийными показателями Калининград, 21 июня 2021 года. — За первые пять месяцев 2021 года пассажиропоток аэропорта Калининград (Храброво) увеличился на 42,24% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года, и составил 1 203 352 человека. В 2020 году за
Фото на заставке: МиГ-21ПФМ, состоявший на вооружении ВВС Польши, в «Воздушном Зоопарке» аэропорта Kalamazoo/Battle Creek г. Портэйдж (шт. Мичиган, США), декабрь 2019 г.Автор — Michael Barera, источник — Wikimedia commons МиГ-21ПФ оказался удачным самолетом, но главным его недостатком считалась система спасения СК, не позволявшая в аварийной ситуации катапультироваться на малых высотах и взлетно-посадочных режимах полета.
На прошедшей неделе экипажи гвардейского смешанного авиаполка авиации Балтийского флота выполняли очередные тренировки по дозаправке топливом в воздухе. В один из дней тренировка совпала с проведением ЛТУ, в ходе которого полк отрабатывал задачу нанесения ударов по наземным целям. Работа на полигоне была сопряжена с условным пополнением запаса топлива в воздухе. А на полигоне экипажи наносили
Ранним утром в мае 2009 года мне предстоял полет в Минеральные Воды. В ожидании посадки на самолет ушел в дальний угол аэровокзала в поисках открытых дверей в сторону аэродрома, но увы… Пришлось производить фотосъемку через «грязные» стекла. Тем не менее что-то получилось. Иномарки меня не привлекали, преимущество отдавалось уходящим в прошлое отечественным авиалайнерам, а их
МиГ-21Ф-13 оказался удачной машиной, но его применение в качестве истребителя-перехватчика ограничивалось отсутствием системы наведения на воздушную цель и радиолокационного прицела, позволявшего решать боевые задачи в сложных метеоусловиях. Избавиться от этого недостатка удалось после появления радиолокационного целеуказателя-дальномера ЦД-30Т. Постройка истребителя-перехватчика МиГ-21П была санкционирована постановлением Совмина СССР от 24 июля 1958 г. Одним из пунктов постановления правительства,
27 мая в калининградском аэропорту «Храброво» встречали Airbus А320neo авиакомпании «Смартавиа» (Smartavia). Поводом для мероприятия стал пресс-тур, организованный перевозчиком для российских журналистов. Цель пресс-тура — рассказать представителям прессы о новой концепции развития авиаперевозчика, базирующейся на эксплуатационных преимуществах последнего поколения среднемагистральных машин Airbus. Журналисты обеих столиц, а также коллеги из Архангельска оценивали преимущества как нового «Эрбаса»,
