На прошедшей неделе экипажи гвардейского смешанного авиаполка авиации Балтийского флота выполняли очередные тренировки по дозаправке топливом в воздухе. В один из дней тренировка совпала с проведением ЛТУ, в ходе которого полк отрабатывал задачу нанесения ударов по наземным целям. Работа на полигоне была сопряжена с условным пополнением запаса топлива в воздухе. А на полигоне экипажи наносили удары практическими и фугасными бомбами и неуправляемыми авиационными ракетами (НАР).
В тренировке по воздушной дозаправке приняли участие более десятка Су-24М и Су-30СМ, состоящих на вооружении этой прославленной части. В процессе летчики отрабатывают подход к самолету-заправщику Ил-78М, выравнивание скоростей, выпуск штанги дозаправки, прицеливание. После чего немного увеличивают скорость, чтобы попасть головкой приемника топлива в «корзину», как называют конус-датчик агрегата заправки (УПАЗ).
После сцепки заправщик и заправляемый выдерживают одинаковые параметры движения. Причем, не только в прямолинейном полете, но и в вираже, что наверняка еще сложнее. Собственно, все этапы дозаправки в полете обладают повышенной сложностью. И тут, наверное, трудно выделить какой-то наиболее сложный. Особенно, с учетом того, что все это действо происходит на высоте 4500 м и скорости 550 км/ч. И не только днем, но и ночью, в свете фар. Недаром к данным тренировкам допускаются летчики только 1-го и 2-го класса. И далеко не всегда контакт с заправщиком происходит с первого раза. Приличная болтанка, спутный след от большого и тяжелого заправщика – все это серьезно усложняет и без того непростую задачу. К тому же, в этот раз самолеты имели на внешней подвеске вооружение, что существенно отразилось на динамике полета. Но на то они и тренировки.
Самолет-заправщик Ил-78М имеет три заправочных агрегата. Дозаправка самолетов фронтовой авиации выполняется, как правило, с крыльевых точек. Самолеты подходят как по одному, так и парами. Причем, пары бывают как однородные (Су-24М), так и смешанные (Су-30СМ).
Шесть часов в кормовой кабине оператора дозаправки пролетели незаметно, настолько интенсивно шла работа в воздухе. Практически все экипажи успешно выполнили сложнейшую задачу контактирования с танкером (передача топлива в этот раз не производилась). А значит, повысили свое боевое мастерство и отточили профессиональные навыки. И дозаправка в воздухе, в прежние времена доступная лишь боевым самолетам «дальней зоны», сейчас стала привычным делом для машин тактической авиации. Замечу, что подобные элементы летной подготовки экипажей морской авиации Балтийского флота выполняются на регулярной основе не менее двух раз в год.
Более наглядно о событии — в галерее ниже.
На аэродроме смешанного авиаполка МА ВМФ идет предполетная подготовка 
К полетам готовятся как Су-30СМ, так и Су-24М (на фото) 
Установленные в фюзеляже емкости заправщика вмещают 36 тонн топлива 
Есть первая стыковка! 
На подходе Су-30СМ, вооруженный бомбами и НАР в блоках 
После тренировки по дозаправке он отправится на полигон 
Подходит на правую точку 
После выполнения тренировки по контактированию с танкером Су-30СМ отошел от него со снижением 
Су-24М работали, как правило, в паре 
На подходе — пара Су-24М. Солнце начало клониться к горизонту, добавляя снимкам теплые тона 
Есть контакт! 
Бомбардировщик следует за танкером на скорости 550 км/ч, но шланг дозаправки как будто застыл, настолько точно заправляемый отрабатывает движение танкера … 
… как в горизонтальном полете, так и на разворотах 
Пока на левой точке дозаправки находится один бомбардировщик, другой Су-24М подходит справа 
А кто-то уже выполнил задачу и возвращается домой 
Солнце начало потихоньку уходить за горизонт, но работа продолжается 
Самолеты подходят к танкеру практически без остановки, один за другим 
Экипаж демонстрирует спокойствие и уверенность. Для них такие тренировки привычны 
Солнышко спряталось за горизонтом и лишь его отсвет немного еще подсвечивает очередной борт 
Очередной разворот, и готовимся к работе ночью 
Просто красота! 🙂 
Первым в темнеющем небе к заправщику подошел Су-24М 
Пилот мастерски законтактировал с танкером, затем отцепился и еще несколько раз, как будто играючи, «поймал» конус шланга заправки топливоприемником своего Су-24М. Вот если бы футболисты наши так играли… 
Потом еще несколько машин контактировали с заправщиком, и на этом тренировка завершилась. 
Танкер зарулил на стоянку, работа закончена 
Экипаж самолета-заправщика, командир экипажа (крайний слева) — майор Барилов Евгений Викторович
И в заключении — короткий видеоролик, как контактирование с танкером выглядит из кабины многофункционального истребителя Су-30СМ. Видео любезно предоставлено Александром Рыбальченко, за что ему огромная благодарность!
Еще больше фото этого события вы можете посмотреть на сайте «Авиаревю».