Испытания протяженностью 50 лет. Глава 3
Летно-исследовательский институт
В 1952 году 5 сентября меня зачислили в ЛИИ на должность инженера.
История создания института берет свое начало в 1930-е, когда по решению советского … ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
В 1952 году 5 сентября меня зачислили в ЛИИ на должность инженера.
История создания института берет свое начало в 1930-е, когда по решению советского … ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Фото на заставке: макет Су-2 в экспозиции Музея Великой Отечественной войны на Поклонной горе в Москве
Учитывая, что история создания и серийного производства ближнего бомбардировщика Су-2 хорошо известна, … ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Тысяча девятьсот сорок пятый год. Война закончилась. Страна принялась энергично залечивать раны. В полную силу заработали высшие учебные заведения. В них устремился поток … ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Фрагменты будущей книги
Первые предложения по созданию самолета под обозначением Як-42 относятся к середине 1950-х. Тогда ОКБ-115 предложило многоцелевой транспортный самолет, оснащенный ТВД ТВ-2М с … ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Этот небольшой, но, по-своему, очень интересный музей расположен недалеко от немецкого городка Эберсвальде, что в полусотне километров от столицы Германии. Большинству читателей название населенного пункта наверняка ни о … ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Стояло лето 1942 года. Только что окончил 9-й класс и получил паспорт. В прошлом поход в военкомат и попытка «прорваться» на фронт. Ответ военкома прозвучал как … ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
В некоторых регионах России уже довольно часто можно увидеть лёгкие вертолёты, совершающие посадки и взлёты в самых неожиданных местах – на участках … ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Фото на обложке: в таком виде Ла-15 № 52210212 поступил в Монинский музей ВВС
Несмотря на меры, принятые в СССР по разработке перспективной реактивной авиационной техники, … ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Предлагаем нашим читателям ознакомиться с документами, проливающими свет на историю закупки и испытаний американских вертолетов в интересах авиапромышленности Советского Союза.
Информацию о ходе работ и их … ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Подготовлено к публикации Николаем Якубовичем

Яков Михайлович Галинский начал свою трудовую деятельность в 1942 году после окончания средней школы на опытном заводе № 115, главным … ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
История 1950—1960 годов, богатая на серьезные военные конфликты, давала много пищи для размышлений теоретикам военного дела. За долгие годы войны в Индокитае американцы еще раз … ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Иллюстрации из архива автора
Война в Корее заставила по новому взглянуть не только на тактику боевого применения авиации, но и на требования, предъявляемые к … ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
К разработке сверхтяжелого вертолета с четырьмя двигателями Д-25В первыми под руководством И.А. Эрлиха приступили в Ленинградском филиале ОКБ-115 А.С. Яковлева в соответствии с постановлением Совета Министров СССР № … ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ






Все иллюстрации из архива автора
При создании практически любого самолета всегда появляется желание расширить его функциональные возможности. Так, истребитель со временем может превратиться в истребитель-бомбардировщик, пассажирский … ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Первым в мире тяжелым вертолетом с газотурбинными двигателями стал отечественный военно-транспортный Ми-6. К его созданию подходили постепенно. Один из первых проектов — ВМ-5 с 750-сильным … ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Место съемки — Muzeum Lotnictwa Polskiego / Krakow
Дата съемки — 20.09.2013 г.
Тактический истребитель Republic F-105D Thunderchief (с/н 59-1922). Участвовал во вьетнамской войне в составе 355-го тактического … ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Фото на заставке — ©Вячеслав Тимофеев
В 1996 году, вслед за Московским авиационно-космическим салоном стартовал и «Гидроавиасалон». Надо сказать, что появился он не от хорошей жизни. Страна в … ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Дабы скрасить зимнюю пору с ее почти полным отсутствием публичных авиамероприятий, предлагаем нашим читателям прекрасный фоторепортаж Готтфрида Ауэра с одного из крупнейших в мире авиашоу.
Но сначала — … ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ