Место съемки — VOLANDIA — Parco e Museo del Volo / MalpensaДата съемки — 12.01.2013 г. Второй прототип учебно-тренировочного самолета разработки итальянской фирмы SIAI Marchetti совершил первый полет 3 октября 1981 г. Строился малой серией, выпущено около 80 машин для ВВС Сингапура, Филиппин и Гаити. 13
На заставке: McDonnell Douglas F/A-18C Hornet из состава VMFA-212 авиации Корпуса морской пехоты США в полете над Южно-Китайским морем, 8.10.2003 г. Фото U.S. Navy Пролог К середине 70-х годов прошлого столетия авиация флота США оказалась заложницей беспрецедентной разнотипицы летательных аппаратов в своем авиапарке. Разнообразная техника второго поколения, составлявшая основу авиапарка, требовала все более серьезных трудо- и
Фото на заставке: вертолет Ми-4, оборудованный узлами крепления тросовой системы внешней подвески грузов Первым отечественным вертолетом, приспособленным для транспортировки крупногабаритных грузов на внешней подвеске, был Як-24. Это стало возможно благодаря предусмотренному в его фюзеляже устройству «Вертлюг». Но то что было дозволено «Яку» оказалось не сразу доступным Ми-4 – самому массовому грузовому вертолету 1950-х годов. Для
Фото на заставке: второй Ил-62М RA-86495 (серийный №58-3), построенный на заводе в Казани в 2010 г. Самолеты Ил-62М давно сняты с отечественных авиалиний поскольку они не приносят прибыли авиакомпаниям. Хоть стоя вози пассажиров, «навара» все равно не будет. Поэтому пассажирские машины в настоящее время числятся лишь на государственной службе, в частности, в 8-й авиационной дивизии
Место съемки — Музей техники В. Задорожного ( Московская обл., Красногорский р-н, 4-й км Ильинского шоссе)Дата съемки — 10.05.2016 г. 93 фото Первый летный экземпляр советского сверхзвукового СВВП, изд. 48-2. Выпущен в декабре 1985 г., первый полет состоялся 9 марта 1987 г. В период с августа 1992 г. по сентябрь 2009 г. имел б/н 141.
На заставке: вертолет Ми-14 с двумя ракетами Х-23 на внешней подвеске В конце 1970-х по просьбе правительства Сирии в Советском Союзе приступили к исследованиям по расширению боевых возможностей вертолета-амфибии Ми-14ПЛ для борьбы с надводными и наземными целями типа ЗРК «Хок», пусковыми установками оперативно-тактических ракет «Ланс» (состояли на вооружении в США и Израиле), самолетами, находящимися в
Место съемки — Musée Air+Espace Aéroport de Paris / Le BourgetДата съемки — 23.09.2010 г. Французский легкий транспортный самолет. Эксплуатировался ВМС Франции в 1969 — 2009 гг. в качестве транспортного, для подготовки пилотов и бортинженеров, а также патрулирования над морем. Экспонирующийся образец был передан музею 23 июня 2009 г., перелетев в этот день с авиабазы
Появление управляемой ракета Х-25 класса «воздух-земля» с лазерной головкой наведения на цель позволило приступить к ее размещению на истребителях-бомбардировщиках Су-7БМ и Су-17М. Но уже на первом этапе испытаний, проводившихся летчиками ОКБ Сухого А.Н. Исаковым, В.С. Ильюшиным и Е.С. Соловьевым, с февраля по июль 1973 г., а также летчиками НИИ ВВС Э.М. Колковым и И.И. Широченко
Место съемки — Musée Air+Espace Aéroport de Paris / Le BourgetДата съемки — 23.09.2010 г. Самолет радио- и радиотехнической разведки ВВС Франции на базе серийного дальнемагистрального DC-8-33 (с/н 45570, l/n 134). Изначально эксплуатировался французской а/к TAI (рег. F-BIUZ) и обслуживал трансконтинентальные маршруты. В конце 1973 г., после смены нескольких эксплуатантов, самолет был передан Летно-испытательному центру
Первый самолет этого типа — Су-17М-3 (заводской №17552363002) — поступил в Монинский музей ВВС в 1989 году. Спустя семь лет (в 1995-м) туда же поступили первый серийный вариант истребителя-бомбардировщика Су-17 (серийный №9024). В мае 2007 году экспозиция Центрального музея ВВС пополнилась учебно-боевым самолетом Су-17УМ-3 (серийный №22301, бортовой №56). 12 апреля того же года летчики-испытатели ГЛИЦ
