Предыдущая глава А.С. Начиная работать над этой книгой, я понимал, что читатель ждет от меня и рассказа о личности генерального конструктора Александре Сергеевиче Яковлеве (или как его часто называли «за глаза» – А.С.). Я также прекрасно понимал, что на протяжении своей длительной карьеры в авиации Яковлев изменялся сам, менялось его отношение к тем летательным аппаратам,
Последний «писк моды» в авиастроении в начале 1960-х был связан с внедрением крыла изменяемой геометрии. Причем вид несущей поверхности в плане мог меняться, как путем отклонения ее законцовок вверх и вниз, так и изменением угла стреловидности консолей. Наибольшую популярность получило последнее направление, и в отечественном самолетостроении многие связывали будущее истребительной авиации с самолетом МиГ-23. Однако
Предыдущая глава Ответственный руководитель ОКБ На предприятиях, разрабатывавших летательные аппараты различных типов, самой высокой и почетной должностью был и остается пост Генерального конструктора. Введенный в 1956 году, он специально предназначался для руководителей уровня А.Н. Туполева, С.В. Ильюшина, А.И. Микояна, П.О. Сухого. Александр Сергеевич Яковлев проработал в этой должности 28 лет. Генеральный конструктор назначался постановлением ЦК
Boom представил демонстратор пассажирского суперсоника Как сообщает Flightglobal, 7 октября американский стартап Boom Supersonic представил прототип разрабатываемого компанией сверхзвукового пассажирского самолета Overture («Увертюра»). Демонстратор XB-1 представляет собой летающую модель Overture в масштабе 1:3. На прототипе установлены три ТРДФ J85-GE-15, которые в свое время эксплуатировались на канадских истребителях CF-5 «Фридом Файтер». Тяга каждого двигателя на форсажном
Предыдущая глава Глава 13 — о летчиках-испытателях КБ А.С. Яковлева — была опубликована в качестве анонса воспоминаний Я.М. Галинского Испытания спортом По окончании своего рассказа о летчиках-испытателях я волей или неволей должен продолжить его о спортсменах — летчиках, многие из которых, начав путь в авиационном спорте, впоследствии трудились на профессиональном испытательном поприще. Вспоминается один эпизод.
В сентябре 2010 года в Геленджике для освещения работы очередного «Гидроавиасалона» прибыло немало журналистов. Мне довелось лететь туда на самолете Як-40К с промежуточной посадкой в Таганроге. О работе салона и его итогах написано было достаточно много. Я же сегодня хочу лишь поделиться несколькими, причем, ранее не опубликованными фото самолетов, увиденных во время промежуточных посадок для
Пассажирский самолет Як-42 Предыдущая глава Як-40, по общему признанию, считался успешным проектом ОКБ А. С. Яковлева, не лишенным недостатков (в первую очередь из-за «прожорливости двигателей»), но в то же время — весьма и весьма удачным. И что наиболее важно, «сороковка» – машина, долгое время не имевшая конкурентов в своем классе. Все это послужило толчком к
Вскоре после окончания Второй мировой войны на испытания вышел первый вариант пассажирского самолета L-1049 (модель 749А) «Супер Констеллейшн». Опуская историю его создания и эксплуатации, отмечу лишь, что на его базе в США по заданию морского командования разработали несколько вариантов самолетов радиотехнической разведки, дальнего радиолокационного обнаружения целей и наведения, а также постановщики помех. Заказ на разработку
Несколько дней назад узнал, что недалеко от Н-ского аэродрома пара сапсанов оттачивает свое летное мастерство при выполнении полетов в паре. Бросив все дела, я помчался к месту, ибо уже истосковался по фотосъемке за долгие дождливые у нас месяцы. А тут солнышко, синее небо — грех не заняться фотоохотой. Итак, прибыв на место, я тут же
