Несколько лет назад один мой приятель, прилетев из Барселоны, рассказал о висевшем в терминале аэропорта Эль Прат плакате. Вроде бы там было написано, что эта воздушная гавань обслужила в прошлом месяце 4 млн. пассажиров. «Ерунда, — ответил я. – Быть того не может. У нас «Аэрофлот» за год перевез 12 млн. человек, а тут 4 млн. в месяц? Да ну…» Учитывая, что мой приятель в испанском не силен, настаивать на своей правоте он не стал. Зря… Это я отчетливо понял, когда наш рейс приземлился в вышеназванном аэропорту. Даже беглого взгляда на огромные терминалы и всю инфраструктуру в целом достаточно, чтобы понять: ЭТОТ – может! Представляю, какой меня здесь трафик ожидает!..
И через пару дней после прилета я, наконец, выбрался поснимать в Эль Прат. Почему – наконец? Потому что в Барселоне я был впервые, и этот красивейший город заслуживает внимания никак не меньше, чем его аэропорт.
Добираться из города достаточно удобно: шаттл или электричка. Последняя дешевле вдвое, но если только вы оплачиваете поездку универсальным билетом Т10. Электричка прибывает к старому терминалу Т2 (правда, до него еще надо по длинному коридору идти), а от Т2 до нового Т1 ходит бесплатный шаттл.
Вокруг аэропорта споттерами облюбованы 7 основных точек съемки, причем, одна из них даже оборудована смотровой площадкой (с пандусом!…), с которой хорошо снимать посадку, если вам интересен вид на аэроплан снизу, а также сзади на фоне полосы. Только добираться до этой площадки надо или на машине, или автобусом. Плюс (точнее, минус), если снимать летом, там от солнца «не спрятаться, не скрыться». И о туалете – даже не мечтайте!
В то же время по торцам П-образного терминала Т1 сделаны довольно просторные площадки, с которых открываются шикарные виды (сейчас оцените)! И вся инфраструктура терминала (кафе, скамейки и пр.) – в шаговой доступности. В общем, не стал я углубляться в дебри, а решил поочередно воспользоваться этими площадками.
Первоначально решил поснимать самолеты на посадке и рулении, поэтому направился от центра Т1 «против часовой стрелки». И вот что открылось моему видоискателю, когда я достиг площадки. Вот это да!!! Давно мечтал поснимать авиатехнику в таком антураже и завидовал белой завистью тем, кто мог. Автострада, город, горы… Красота! А, вон еще грузовые терминалы с 757-ми машинами DHL и FedEx рядом. Фон для съемки прекрасный! Ну что ж, начнем, пожалуй!
Дебютным стал 737-ой чешской чартерной компании «Travel service».
А-320 от Vueling. В процессе ещё не раз столкнемся с этой ливреей.
Как-то сразу не вспомнилось, что Эль Прат является «домашним» аэропортом для этой бюджетной авиакомпании, но очень скоро «дошло». Их было столько, что сначала я стал снимать борта этой а/к через один, потом – еще реже, а потом и вовсе перестал обращать внимание. Забегая вперед, замечу, что трафик в этом аэропорту – это, в основном, лоукосты (Vueling, конечно, вне конкуренции), «разбавляемые» редкими сейчас чартерами (не сезон уже) и обычными а/к.
В продолжение – иллюстрации сказанного выше.
Ryanair в очередь аж выстроились. И немудрено. По трафику они на втором месте после «Вьюлинга», пожалуй.
Вот EasyJet, который очень любит Неаполь.
На заднем плане – региональные «грузовички»: Свеаринген «Мерлин»4 (который поменьше) и Эмбраер EMB-120 «Бразилиа» (соответственно).
О, близкие родственники пожаловали! Этот борт частенько можно наблюдать в Храброво.
А на заднем плане MD-87 (развитие Дугласа DC-9). По некоторым данным, уж лет пять как на хранении (смотрите, как хорошо сохранился 🙂 ).
А вот в том отеле мы ночевали по прилету. Прилетели за полночь, поэтому ночью «искать приключения» в Барселоне не хотелось. А тут – рядом с аэропортом, легко добраться (ходит ночной автобус). И отель замечательный! Несмотря на близость аэропорта, ж/д и автострады, тишина в номере потрясающая. Очень чисто, уютно, прекрасный завтрак и очень милый персонал. Рекомендую!
Ни с того, ни с сего (для меня, конечно) поменялись взлетный и посадочный курсы. Теперь заход на посадку пошел с «нужной» стороны. Первым, конечно, Vueling. Куда ж без них?!
Следом — последняя модель бизнес-джета «Гольфстрим» GVI (G650), принадлежащий американской финансовой компании MPM Financial LLC.
Вот они, финансовые воротилы Запада! 🙂 «Гольфстрим» — красавец, конечно.
На старт (почему-то с этой стороны, бардак какой-то 🙂 ) проруливает канадский В-767-300ER. Да, с кленовым листом это у меня первый борт в коллекции — не мешало бы обмыть 🙂 … Но некогда (и нечем).
767-ой прорулил за полосу и продолжил свое движение по параллельной РД. Может, катается просто? 🙂
Нет, свернул к полосе. Стоит, молотит на малом газе, пропускает садящиеся самолеты. Ишь, какой вежливый! Не то, что водители некоторых наших автобусов…
Молотил на малом газе он минут 15, наверно. За это время совершили посадку:
А-320 Vueling
В-737-800 Norvegian (давно хотел поснимать этих “красноносых»)
A-319 Alitalia в новой ливрее (симпатичная такая)
В-737-800 испанской «Эйр Юроп»
Британский А-319
А-320 EasyJet со швейцарской регистрацией
И еще один EasyJet прорулил в обратном «общему потоку» направлении.
Ну, наконец-то! Дали добро на вылет!
Как-то грустно стало после его отлета. Привык уже, что ли 🙂
Жизнь пошла своим чередом: «Вьюлинг» — «Райанэйр», «Райанэйр» — «Вьюлинг»…
Садится «Иберия» в новой ливрее. Все-таки 321-й малость несуразный из-за своей непропорциональности. Зато 220 пассажиров – легко!
О, английский «Монарх»! Давно хотел с ним встретиться.
Вспоминается прошлогоднее предложение этой а/к для споттеров (близко к тексту):
«Кто-то называет себя любителем авиации, кто-то споттером, кто-то – авиафотографом. Мы любим вас всех!
Поэтому приглашаем в себе в Лондон – Лутон на День открытых дверей! Утром вы сможете увидеть, как мы готовим к полетам наши самолеты в ангарах. Потом мы посадим вас в один из них и отвезем на Гибралтар, где вы сможете пофотографировать единственный в мире аэродром, полосу которого пересекает городская автомагистраль. Потом вы вернетесь обратно в Лутон, и мы покажем, как выполняются «тяжелые» виды обслуживания в нашем инжиниринговом центре». Стоило это удовольствие, по-моему, около 130 фунтов. Эх, была бы английская виза (и лишние 130 фунтов 🙂 )…
«Несуразный» зарулил прямо передо мной.
Здорово! Тем более что трафик к обеду как-то «скис», и некоторое время пришлось откровенно скучать.
А тут – интересное действо по подготовке борта к следующему полету (за 13 лет «на бетоне» не насмотрелся 🙂 ).
Небольшое оживление: куда-то прорулил «Норвегиан»
А на посадочном — сначала турецкий «Боинг»,
а затем – такой же 737-800 голландской KLM (старейшая в мире «регулярная» а/к, между прочим)
МАУ. Если кому надо в Киев, можно теперь через Барселону летать.
Португальское аэротакси «НэтДжетс» широко использует самолеты «Хаукер» производства американской корпорации «Райтеон».
Раньше это был английский HS.125 компании «Хаукер Сиддли», ведь еще полвека назад Великобритания была великой авиационной державой. Впрочем, как и наша страна…
Этот борт «Вьюлинга» в прошлом году я снимал в Лиссабоне. Старый знакомый, поэтому и заснял его, а так бы — ни за что 🙂
Еще один бюджетный перевозчик – голландская «Трансавиа Эйрлайнс»
Одна из новейших машин «Вьюлинга» — А321, введена в эксплуатацию в июне этого года.
«Люфтганза» пожаловала!
Так, а у нас «под носом» «Иберию» начинают готовить к отлету. Вот уже и тягач с водилом подогнали.
На посадке EasyJet. Всегда поражаюсь внешней «чистоте» самолетов этого перевозчика. Экономия на моющих средствах? Так билеты Ryanair подешевле будут, а самолеты всегда – «с иголочки». Непонятно и странно…
Еще одна «новинка этого года» в авиапарке «Вьюлинг».
Вот какой интересный борт турецкого «Пегасуса», мы его ниже подробно рассмотрим.
Все, «Иберию» выкатывают.
Техник показывает пилотам, что те провода какие-то забыли. Те машут руками: «да фиг с ними, так долетим…» 🙂
Шутка, конечно. Техник демонстрирует, что кабель переговорного устройства и гарнитура отсоединены. У военных обычно держат напоказ чеки (не кассовые 🙂 , от слова «чека») катапультного кресла и сброса фонаря.
Все, укатил А321. В добрый час!
Австрийский перевозчик «Ники» несколько лет назад влился в «ЭйрБерлин», отсюда и такая «компромиссная» ливрея.
«Карандаш» Дэш8-400 из Люксембурга.
«Germanwings». Я их по весне в Тегеле берлинском нащелкал – до сих пор руки не доходят все обработать…
«Люксэйр» заруливает на стоянку для турбопропов. Всяк сверчок знай свой шесток 🙂
Хотите сказать, что мне повезло?
Еще как!
Вот уж «коломбина»!
И хотя я наблюдаю А380 далеко не впервые, каждый раз его проход оказывает какое-то завораживающее действие. Размеры у него и впрямь гигантские. Даже «Руслан» не производит такое мощное впечатление. А ведь у нас был аналогичный проект в конце 80-х, назывался Ил-196. Тоже двухпалубный. И на базе Ил-96 проектировали модель «550» с двумя пассажирскими палубами (третья – грузовая).
«Трансавиа» прорулил.
О, а это интересный экземпляр «изиджетовского» А319!
На носу имена и фамилии (пароли, явки 🙂 ) членов экипажей этой английской а/к. Именно этих людей пассажиры удостоили чести называть «душой» компании (не застольной, разумеется 🙂 ).
Голосование проходит в Интернете, и если вам кто-то из экипажа особо приглянулся (или приглянулась), вы можете за него голосовать на корпоративном сайте а/к. «Экран соцсоревнования» прям.. 🙂
Швейцарский А321. Самый обычный, если не сказать – унылый.
А330 из Катара. Хорошо смотрится
Далее – несколько кадров без комментариев. Просто самолеты на посадке.
Проруливает очередной EasyJet.
Малоизвестная у нас канадская а/к «Эйр трансат». Хотя и не самая маленькая там.
Самолет Эйрбас А310. Мало их уже осталось на регулярных пассажирских линиях.
А319 из Иордании
Дассо «Фалькон» 7Х бельгийской компании «Flying Service». Видимо, перевозит «нищебродов», у которых не хватает денег «даже» на собственный бизнес-джет 🙂
Еще один А319 от EasyJet «в шотландскую клеточку».
Ну, этот просто хорошо получился, довольно резко. Грех не выложить…
Air France нам сегодня еще не попадался. Вот и славненько!
«Люксембург» собрался улетать. Удачи!
Вот он, этот раскрашенный по мотивам детских рисунков «Пегасус». Сейчас мы его со всех сторон рассмотрим.
Ну да, здорово!
Колумбийскую «Авианку», пусть даже в ливрее «Альянса», в европейском небе встретишь нечасто. Это удача!
А319 «Люфтганзы» в ливрее «Стар Альянс».
А вот и собственно Lufthansa! Сама по себе, без альянсов…
EgyptAir мне попался впервые.
Очень симпатичная у них ливрея, как мне кажется. Стильная!
Далее последовала череда «Vueling» в перемешку с «Ryanair», и стало откровенно скучно. Да и снимал я уже 5 часов кряду, настала пора сменить точку съемки, а заодно – по ходу – попить кофейку в кафешке. К слову, подмечено: во многих аэропортах кофе дорогой (ну, это понятно) и невкусный (это непонятно). Барселона – не исключение тому.
Мы разошлись, как в море корабли…
Да и читателю пора, наверно, отдохнуть.