Это не новость, да и событие из разряда рутинных. Таковых на неделе в любом российском авиаполку, как правило, несколько. Тем не менее, рассказать об этом стоит. Хотя бы по тому, что, несмотря на значительное количество сил и средств, задействованных в СВО и Сирии, в строевых частях Вооруженных Сил РФ вообще, и авиации Балтийского флота — в частности, не прекращается учеба по плану боевой подготовки. То есть, как говорил главный герой фильма «В бой идут одни старики», МОГЕМ! В чем читатель лично убедится, ознакомившись с настоящим репортажем.
На прошлой неделе мы побывали в гвардейском Краснознаменном Новгородско-Клайпедском смешанном авиационном полку имени маршала авиации И.И. Борзова. Обычная летная смена, в которой задействованы самолеты-разведчики Су-24МР, а также многоцелевые истребители Су-30СМ и Су-30СМ2. В ходе полетов летчики оттачивали свое мастерство, выполнив несколько упражнений из Курса боевой подготовки (КБП). Кроме того, один из самолетов привлекался для обеспечения учебно-боевых задач корабельной группировки Балтфлота.
Теперь подробнее. И нагляднее.
Подготовка
Любую летную смену предваряет (в том числе) предполетная подготовка авиатехники, внесенной в плановую таблицу полетов. В ходе которой ещё и ещё проверяется исправность матчасти, ее готовность к летной эксплуатации. Необходимые работы и проверки выполняют специалисты инженерно-авиационной службы (ИАС). Обеспечивают эту работу также техника и специалисты части аэродромно-технического обеспечения.
Специалистам группы обслуживания авиационного вооружения тоже есть работа, хоть и полеты не на полигон. Они осуществляют подготовку Су-30СМ, призванного обеспечить выполнение учебо-боевых задач кораблями БФ. Самолет снаряжается мишенью самолетной малогабаритной М6, после сброса над полигоном призванной имитировать воздушную цель. Затем по ней отработают корабельные средства ПВО.
Недавно прилетевший разведчик погоды заправляют реактивным топливом.
Начало летной смены
После доклада всех задействованных служб о готовности к полетам и предполетных указаний летчики прибывают к самолетам. За рапортом инженеров о готовности матчасти следует предполетный осмотр летчиками. Приняв от техсостава матчасть, они занимают места в кабинах самолетов при помощи инженеров.
Далее — запуск двигателей, при необходимости — их прогрев, плюс параллельный запуск в работу всех бортовых систем летчиками. Инженерно-технический состав в это время контролирует герметичность и работоспособность систем, механизации крыла и органов управления. Убедившись, что все штатно, инженер дает «добро» на выруливание.
И вот уже машины одна за другой уходят в серо-голубое весеннее прибалтийское небо.
Самое время переместиться поближе к взлетно-посадочной полосе, чтобы запечатлеть яркие моменты взлетов и посадок.
У полосы
Грохот работающих на форсажном режиме двигателей, запах жженого керосина, марево горячих газов, вырывающихся из сопел… Картины, способные заворожить любого, наверное. Ну уж не оставить равнодушным к действу — это точно! А фактурное небо добавляет ярким моментам зрелищности.
Прекрасным дополнением к полетам реактивных машин стала работа турбовинтового Ан-26 из состава военно-транспортного отряда морской авиации Балтфлота. Полеты в ближней зоне и, как следствие, частые взлеты-посадки плюс выполнение т.н. «конвейера» (заход на посадку без ее непосредственного выполнения) дали прекрасную возможность потренироваться в съемке на длинных выдержках. Результат — «полные» или почти таковые диски воздушных винтов. Большая удача для любого авиафотографа! Порадовал и командир экипажа транспортника, поприветствовав съемочную группу.
Одним из элементов, который отрабатывали экипажи самолета-разведчика Су-24МР, был проход на сверхмалых высотах с последующим резким набором высоты. Скорость перемещения проносящейся над головой почти 40-тонной машины невероятная! Впрочем, как и производимый маневром эффект.
За взлётами и выполнением упражнений следуют посадки. По сложности это один из самых ответственных этапов любого вылета. А по зрелищности посадка, пожалуй, не менее эффектна, чем взлёт. Сизый дымок в момент соприкосновения колес шасси с бетоном, яркие купола тормозных парашютов… Романтика, одним словом!..
После посадки самолеты по магистральной рулежной дорожке движутся на техническую позицию, где специалисты ИАС осуществляют их подготовку к повторному вылету.
Лучшая награда за, без преувеличения, тяжелый, но не самый обласканный почетом, должностями и званиями труд инженеров, техников и механиков — это благодарность летного состава. Порой это «Спасибо!» дороже любого ценного подарка…
И снова взлеты, и снова — посадки. Карусель летной смены остановится только после выполнения «плановички» — так авиаторы традиционно называют плановую таблицу полетов.
Чистого вам неба, ребята! И, как раньше говорили, успехов в боевой и политической подготовке!
Редакция выражает огромную благодарность пресс-службе Балтийского флота за предоставленную возможность подготовки репортажа!