20 июня открылся очередной, юбилейный, 15-й международный авиационно-космический салон МАКС — пожалуй, главное событие года (да простят меня почитатели форума «Армия») для всех авиационных специалистов и многочисленных любителей авиации.
Проходит он, что там говорить, в достаточно сложных условиях пандемии и связанных с этим значительных ограничений. Но, надо отдать должное устроителям, они у кратчайшие сроки (не сомневаюсь, что без выходных, отдыха, а, может быть, и сна) адаптировали пропускную систему на МАКС под требования Роспотребнадзора. По крайней мере, в первый день очередей на пропускных пунктах не наблюдалось даже в самом начале рабочего дня.
«Дыхание ковида» проявляется как в небольшом количестве посетителей (на этом фоне резко выделяется какое-то несоразмерное количество телевизонщиков), так и пустующих стоянках в рядах наземной экспозиции. Правда, некоторые выставочные экземпляры заняли свое место у шале ОАК в ожидании прибытия Президента и официального открытия МАКСа. Отсюда — и «дырки» в линейке летательных аппаратов.
Кроме того, уже привычная за прошедшие салоны «ретроспектива» в этот раз ограничилась красавцем Ту-144Д. «Беркуты», 1.44 и прочая авиатехника «из заказников ЛИИ», по просочившейся недавно в прессу информации, «ищет себе» новых хозяев в лице музеев и частных коллекций. Богатейшая история отечественной авиации нынешнее руководство авиапрома, как видно, не интересует…
Ну, ладно. Что ж мы все о грустном? 🙂 Уже то, что в нынешних условиях авиасалон, в отличие от Бурже, Фарнборо в прошлом году, берлинского ILA, состоялся — уже огромное событие. Выдаст ли МАКС какой-нибудь результат? Несомненно! Во-первых, планируется отработать вопросы госзаказа на отечественную авиатехнику гражданского назначения. Наверняка военные еще что-нибудь закажут. Присутствуют и иностранные делегации (сам видел 🙂 ), с которыми ведутся предметные переговоры.
Я не говорю уже о представлении новой и совершенно новой авиатехники на МАКС-2021. Интрига и антураж «вывода в свет» нового легкого истребителя (несомненно, с моей точки зрения, оригинальной аэродинамической компоновки) для многих спорная. Но она сделана в точном соответствии с тем, как новые разработки преподносятся в других странах. Так что не будем роптать. Сделано красиво, интересно, добротно. Без каких-либо натяжек.
За прошедшие дни мне удалось заснять как элементы летной программы, так и часть статики. С чем хочу и познакомить наших читателей. Аналитику события оставим уже на «постмаксовское» время. Поехали!
В полете
Впервые в российском авиасалоне принимает участие пилотажная группа ВВС Индии Sarang («Павлин»). В этом году это вообще единственная зарубежная пилотажная группа, участвующая в МАКСе.
Продукция холдинга «Вертолеты России» — неизменный участник летного показа в Жуковском.
Впервые на МАКС-2021 показан МС-21 с отечественными двигателями ПД-14. Парные проходы двух машин вкупе с их филигранным пилотированием почти «на грани» производит неизгладимое впечатление.
Впервые демонстрируется и Ил-114-300. Новым этот самолет точно не назовешь, а вот возобновлению его серийного производства «на современной платформе» можно только порадоваться. Он и вправду нужен в стране.
РСК «МиГ» в очередной раз показала в полете МиГ-35. Самолет летает весьма эффектно.
Исключительно красиво летают летчики-испытатели корпорации «Иркут», отец и сын Аверьяновы на серийных Су-30СМ. Эти машины уже несколько лет состоят на вооружении авиации Черноморского флота. А Вячеслав Юрьевич и его сын Евгений искусно демонстрируют прекрасные маневренные возможности этой достаточно тяжелой машины. Ну, и, конечно, свое непревзойденное летное мастерство.
На земле
Как я уже говорил, линейка статической экспозиции в первый день новинками не блистала из-за отсутствия многих аппаратов, перемещенных для показа Президенту РФ, куда простым смертным, конечно, не подступиться. Несомненно, и мы их увидим. Но уже в следующих репортажах. Как говорится, следите за обновлениями! 🙂
РСК «МиГ» представила уже хорошо (я бы даже сказал — отлично) знакомый МИГ-29СМТ (справа) и самый новый МиГ-35Д с новейшей РЛС с АФАР.
Экспозиция ВКС России, пожалуй, стала уже традиционной по своему составу. Правда, в этот раз она скромнее, чем на предыдущем МАКСе. Но это и понятно. У ВКС есть и другие задачи, помимо участия в авиасалоне. А, возможно, «поскромневшее» участие объясняется наличием собственной выставочной площадки в Кубинке. Ведь через месяц уже «Армия-2021».
Среди многочисленных экспонатов «Вертолетов России» выделается совершено новые (в смысле — не перелицованные, а построенные заново) Ми-38 для президентского авиаотряда и Ка-226 для Росгвардии.
Очень широко (по нынешним временам) свою продукцию демонстрирует европейский Airbus. Последняя модификация дальнемагистрального А350-1000, среднемагистральный А220-300 (бывший CS300) и уже эксплуатирующийся в России вертолет EC145 (на фото).
Наша гражданская авиатехника — МС-21 и «Суперджет» в ливрее «Ред Вингс».
Около павильона «Ростеха» выставлен экспортный Су-57Э (седьмой опытный экземпляр). Большого числа зрителей около него (за исключением. разве что вездесущих любителей селфи на фоне «чего угодно) я не заметил. Все-таки мало посетителей пока…
За сим, как говорится, и закончим. Впереди — обзоры новинок, летная программа с медиаплатформы и многое другое.