На МАКС-2001 мне пришлось присутствовать почти ежедневно, и все свободное время проводил на стоянке. Самые лучшие фото получались на старте, где никто не мешал. Ходи, выбирай ракурс получше, да и ВПП намного ближе, чем со зрительских трибун. Но попасть на стоянку могли лишь избранные. А тут подвернулся случай. Вдоль линейки самолетов в сторону старта медленно двигался АПА. Я махнул рукой, водитель тормознул и без препятствий согласился провести через милицейский кордон прямо к блестевшей на солнце реплике истребителя И-15бис.
Экипаж ждал разрешение на запуск двигателя и в соответствии с плановой таблицей готовился к показательному полету. Вот, двигатель чихнул, сделал пол оборота и — стоп. Запуск повторили и опять та же история. Что-то не заладилось. Я находился рядом и, вспомнив похожий случай с Ан-26, не вытерпел, предложив поменять машину АПА. Поменяли, но двигатель по-прежнему не отзывался. Проверили бензин – он чист. Что же делать?
Тогда я второй раз не вытерпел и сказал: вскрывай коробку контактора. И тут все выяснилось. Незаконтренная гайка плюсовой клеммы электросети почти открутилась, увеличив электрическое сопротивление, мешавшее раскрутки стартера.
«Дефект» исправили, и во второй половине дня, мотор, «выплюнов» сизый дымок, весело известил о своем дыхании окрестности.
Участники восстановления и испытаний самолета И-15бис, в частности, летчик С.Н. Дадыкин, генеральный директор ЗАО «Авиареставрация» В.А. Берне, В.Р. Фольц, А.Р. Кузьменко, А.И. Миханцев и Д. Колеватов
Далее знакомимся с экспонатами выставки на статической экспозиции.
Ан-74ТК – транспортно-грузовой (конвертируемый) вариант «Чебурашки»
Амфибия Бе-103
Амфибия Бе-103
Ка-226 все-таки пробил себе дорогу в небо. И не только российское
Ка-50 «Черная акула» в 2001 году еще был на виду у заказчика
Макет двухместного варианта Ка-50-2 «Эрдоган» — участник тендера на боевой вертолет для ВВС Турции
Ка-52 – боевой двухместный вертолет, потеснивший «Черную акулу»
Гигант Ми-26
Подвесная кабина летчика быстро превращала военно-транспортный Ми-26 в вертолет-кран
Легкий Ми-34С так и остался без заказчика
Макет Ми-60 — совместное «детище» МВЗ им. Миля и Московского авиационного института
Высотный М-55 ЭМЗ им. Мясищева
Турбовинтовой М-101-Т так и не нашел заказчика
УТС Л-39 с ГОЭС, доработанный на ЭМЗ им. Мясищева
Су-27М, он же — Су-35, «предвестник» серийного Су-35С. На заднем плане — Су-30МКИ.
Самолет Су-38Л – сельскохозяйственный неудачник
Грузовой самолет С-80, также оставшийся в разряде опытных
Пассажирский Ил-96М
Ил-114-100 из Узбекистана
Учебно-тренировочный МиГ-АТ
Ту-204 авиакомпании «Крас Эйр»
«Препарированный» турбовинтовой Т-411 завода имени М.В. Хруничева. Мог эксплуатироваться и на поплавковом шасси. Тоже оказался невостребованным
Турбовинтовой Т-507 завода имени М.В. Хруничева
МЛ-012 разработки НПО “Молния” . Несмотря на радужные перспективы и организацию серийного производства на самарском «Авиакоре», самолет так и остался невостребованным
Буксировка опытного «Ансата»
Восстановленный Як-12М
Як-18Т – игрушка для взрослых 🙂
Сверхлегкий А-27М
Легкий сельскохозяйственный самолет Т-411СХ завода имени М.В. Хруничева
