В Стране утренней свежести следующим по популярности в споттерских кругах пунктом, после столичных аэропортов Инчхон и Кимпхо, является авиабаза Осан. До июня 2024 года бо́льшим вниманием авиационных фотографов по понятным причинам пользовалась авиабаза Сувон. Однако после вывода из эксплуатации легендарных «Фантомов» (а они в Восточной Азии до недавнего времени базировались лишь в Южной Корее и только в Сувоне) почетное «бронзовое» место заслуженно занял Осан, отличающийся неплохим трафиком и интересным авиапарком.
Немного географии и истории
Авиабаза, вопреки своему названию, расположена не в самом городе Осан, а южнее него – в северной части города Пхёнтхэк, в полутора часах езды от Сеула.
Строительство аэродрома и инфраструктуры началось весной 1951 года, в ходе Корейской войны, инженерными подразделениями (SCARWAF) ВВС США. 26 декабря 1952 года авиабаза Осан-Ни (названная по имени единственного ближайшего поселка на карте) приняла первое авиационное соединение – 18-е истребительно-бомбардировочное крыло, включая боевую эскадрилью North American F-51 Mustang, за которой вскоре прибыли еще две. В дальнейшем, поршневые «Мустанги» сменили современные реактивные North American F-86 Sabre, принявшие активное участие в боевых действиях вплоть до окончания войны в июле 1953 года. После окончания Корейской войны на авиабазе дислоцировались 5-я Воздушная армия и все то же 58-е истребительно-бомбардировочное авиакрыло (North American F-86 Sabre), а с 1958 по 1962 гг. – 310-я эскадрилья с тактическими крылатыми ракетами наземного базирования MGM-1 Matador.
В 1964 году на авиабазе было размещено подразделение спасательных вертолетов Kaman HH-43 Huskie; с марта 1968 года по май 1970 года — 318-я эскадрилья истребителей-перехватчиков Convair F-106 Delta Dart. В 1971 году на авиабазе сформировано 51-е авиакрыло, в состав которого вошла 36-я эскадрилья (McDonnell Douglas F-4D/E Phantom II), ранее входившая в состав соседней авиабазы Кунсан. Позднее, в 1974 году состав авиакрыла расширился за счет 19-й тактической эскадрильи авиаподдержки (North American Rockwell OV-10 Bronco). Кроме того, на авиабазе было развернуто подразделение знаменитых самолетов-разведчиков Lockheed U-2, которые состоят на вооружении по настоящее время.
В 1988 году устаревшие «Фантомы», в том числе и в составе 36-й эскадрильи, были заменены на современные маневренные F-16 Fighting Falcon, а на смену OV-10 Bronco в 1993 году пришли штурмовики Fairchild A-10C Thunderbolt II по прозвищу «Warthog» («Бородавочник») в составе 25-й эскадрильи. Они прослужили в составе авиакрыла более 30 лет и в настоящее время поэтапно выводятся из эксплуатации. Планируется, что окончательный вывод этих самолетов из эксплуатации будет завершен к октябрю 2025 года.
Сегодня
В настоящее время, согласно данным интернет-справочника Scramble, на авиабазе размещены 36-я эскадрилья истребителей F-16C/D,
25-я эскадрилья штурмовиков A-10C,
5-я эскадрилья самолетов-разведчиков U-2,
а также обособленное подразделение спасательных вертолетов HH-60 Pave Hawk (33-я эскадрилья, Окинава)
и военно-транспортные Beechcraft C-12 Huron из состава армейской авиации.
При сопутствующей удаче здесь также можно запечатлеть «гостей» — истребители F-16 соседних (авиабаза Кунсан) 35-й и 80-й эскадрилий.
Любителям военной авиации здесь, несомненно, будет интересно. Однако необходимо учитывать, что отношение к споттингу в Южной Корее значительно отличается в худшую сторону от, например, Японии или Нидерландов. Споттинг официально не запрещен, тем не менее, местные жители и власти к споттерам относятся настороженно. Конечно же, все зависит и от конкретного поведения фотографа, и от выбранного им места съемки. В любом случае, следует соблюдать разумные меры осторожности и относиться с уважением к существующим ограничениям и порядкам. О стремянках следует забыть 🙁 . Нюансы споттинга в Корее достаточно подробно описаны на авиафорумах и в соцсетях.
Что касается Осана, то популярным среди споттеров является место, расположенное к юго-востоку от ВПП: и свет в течение дня хороший, и многочисленных точек съемки вполне достаточно для неплохих ракурсов. Если повезет – можно поймать в объектив групповые проходы и «парные» заходы на посадку A-10 и F-16.
Безусловно, интересен U-2 – планер с мотором, его можно увидеть как в обычном «тренировочном» облике, так и с «профессиональной» нагрузкой в виде установленного в верхней части фюзеляжа блока оборудования Senior Span. Иногда можно встретить и известный среди споттеров U-2 с регистрацией 68-10329, ранее находившийся в составе ВВС Тайваня.
Заметка для любителей авиапамятников: в 20 минутах езды на север от АБ Осан, непосредственно в самом городе Осан, недалеко от ЖД станции Sema, есть небольшой тематической музей (Task Force Smiths Museum), посвященный одному из эпизодов сражения Корейской войны; перед входом в музей в составе внешней экспозиции установлен North American F-86 Sabre, а также несколько единиц колесно-гусеничной техники.
Ежегодно авиабаза организует двухдневное авиашоу Air Power Days, включающее в себя также статический показ авиатехники и различные развлекательные мероприятия. В следующей части повествования – небольшой рассказ об этом авиашоу, проведенном в сентябре 2019 года, а также о «гостевом» трафике авиабазы, который нельзя упрекнуть в однообразии 🙂 .