12 октября в Мадриде в рамках проведения праздничных мероприятий в честь Дня Испании состоялся ежегодный военный парад, неотъемлемой частью которого является пролет авиации над столицей.
Авиационный сегмент парада традиционно включает почти все типы самолетов и вертолетов, состоящих на вооружении ВВС, сухопутных войск и флота, а также иных военизированных структур, таких как гражданская гвардия и полиция.
Вся авиация перед парадом собирается на мадридских авиабазах Торрехон, Хетафе, Куатро Вентос и Кольменар Вьехо, с которых в день парада группами убывает для формирования единого строя и последующего прохода. Кроме того, вылет небольшой группы (заправщик Airbus A400 и нескольких истребителей EF-18 Hornet) осуществляется с авиабазы Сарагоса.
Как правило, состав групп, убывающих с аэродромов, неизменен и заблаговременно известен споттерам. Желающие поймать в кадр интересующий самолет или вертолет заранее планируют, к какому аэродрому прибыть. Тем более, что в день вылета на нескольких авиабазах Мадрида, включая Торрехон, командованием нередко организуется споттинг.
С аэродрома Торрехон для участия в параде осуществляется вылет штатных самолетов авиабазы: транспортных A310 и Falcon 900 (451-я эскадрилья, перевозки высших должностных лиц), заправщика A330 (452-я эскадрилья), самолетов-амфибий CL-215T (431-я эскадрилья), истребителей EF-18 Hornet из состава «местного» 12-го авиакрыла, а также «Шершней», прибывших с других авиабаз. Отсюда же стартуют легендарные палубные штурмовики AV-8B Harrier II с авиабазы ВМС Рота, учебно-тренировочные SF-5M (испанский вариант истребителя F-5 Tiger II сборки фирмы CASA) 231-й эскадрильи авиабазы Бадахос, а также истребители EF2000 Eurofighter (как правило, с авиабаз Морон и Альбасете).
С учетом начала в 11 часов авиационной части парада и необходимости сбора общей группы к 9.30 начинается запуск двигателей.
Первыми для участия в воздушном шествии убывают три амфибии Canadair CL-215T, единственная эскадрилья которых базируется в Торрехоне.
За ними, с эффектным проходом над ВПП – пара небольших VIP транспортных Falcon 900 и правительственный дальнемагистральный Airbus A310-300.
Единственные вертолеты в «парадном сегменте» Торрехона – Airbus Helicopters H135 и пара AS365N3 из состава гражданской гвардии.
Вслед за вертолетами аэродром покидает заправщик Airbus A330-202MRTT.
Шесть истребителей EF-18 Hornet и три «Харриера», выполнив красивый проход над полосой, уходят ввысь, чтобы присоединиться к общей группе.
Последними на парад убывает пара транспортных самолетов CASA CN235 и небольшой турбовинтовой Beechcraft B300 гражданской гвардии.
Около половины двенадцатого авиация, отработав в парадном строю, возвращается на авиабазу. Кроме «Харриеров», которые после парада, к сожалению, без захода в Торрехон, уходят обратно на авиабазу Рота.
Снимать возвращение возможно (без помех) лишь когда самолеты в воздухе. Съемку захода существенно портит марево (к моменту возвращения авиации время уже к полудню, и солнце «лупит» вовсю, несмотря на середину октября). Кроме того, приземлившийся борт проходит по полосе хоть и не слишком далеко от зрителей, но в кадр по всей длине пробега попадает кустарник. Без помех самолет сфотографировать можно лишь, когда он «уходит» в сторону от фотографа либо за несколько секунд до касания, но тогда объект существенно искажен маревом. Тем не менее, все самолеты перед посадкой выполнили проход над полосой, позволив споттерам сделать хорошие кадры.
В 12.30 часов мероприятие завершилось.
На обратном пути в объектив попал разведчик RF-4C Phantom II, ранее проходивший военную службу на авиабазе Торрехон (123-я эскадрилья 12-го авиакрыла) и, после «выхода на пенсию», продолживший службу уже в качестве памятника.
Несмотря на большое количество споттеров (которых всегда надо контролировать 🙂 ), мероприятие было прекрасно организовано. Досадно лишь то, что в параде, в отличие от прошлых лет, почему-то не участвовали испанские «Тайгеры» – SF-5M, ныне редкие. Кроме того, участие других, не менее (а то и более) интересных машин, испанских «Харриеров», было ограничено лишь тремя единицами вместо традиционных пяти (4 – в строю, «ромбом», 1 – резервный борт). Ну, и проход «Хорнетов» и «Харриеров» после взлета, по сравнению с прошлыми годами, был достаточно «сдержанным». «Еврофайтеры» в параде участвовали, но вылет осуществлялся с другой авиабазы. Впрочем, отсутствие EF2000 в Торрехоне сильно не огорчило, поскольку данная машина и без этого часто попадает в объектив в ходе авиашоу и иных мероприятий.