Поздним вечером 4 ноября 2026 года в челябинском аэропорту имени И. В. Курчатова приземлился Ту-214 авиакомпании Red Wings, выполнявший рейс WZ-915 из подмосковного Жуковского. Для Челябинска появление самолёта этого типа — событие не самое частое, а для местных споттеров — хороший повод отправиться в аэропорт с фотоаппаратами. В числе пассажиров оказался и автор, который прилетел на споттинг в буквальном смысле.
За последние годы Ту-214 успел превратиться из обычного пассажирского лайнера в довольно редкого гостя российских аэропортов.
Семейство Ту-204/214 разрабатывалось в ОКБ Туполева для магистральных пассажирских перевозок. При этом Ту-204 выпускался преимущественно в Ульяновске, а производство Ту-214 было организовано на Казанском авиационном заводе имени С. П. Горбунова. Долгое время новые Ту-214 строились главным образом для государственных заказчиков, включая Специальный лётный отряд «Россия», а из регулярных пассажирских линий этот тип полностью исчез. Возвращение Ту-214 на коммерческие линии стало возможным благодаря восстановлению ранее эксплуатировавшихся самолётов для авиакомпании Red Wings. Параллельно продолжается работа по наращиванию серийного производства в Казани. Согласно озвученным в 2026 году планам ОАК, предприятие должно постепенно увеличивать темпы выпуска Ту-214 с перспективой достижения 20 самолётов в год.
Главным героем вечера стала машина с регистрационным номером RA-64518, заводским номером 44709018, впервые поднявшаяся в воздух 4 августа 2009 года. Самолёт был построен для нужд авиакомпании «Трансаэро» и эксплуатировался в её парке до 2015 года. После прекращения деятельности перевозчика борт некоторое время находился на хранении, а в 2016 году перешёл к Red Wings. Однако осенью 2017 года самолёт вновь вывели из эксплуатации. Почти шесть лет он провёл на земле, пока в 2023 году специалисты не занялись восстановлением лётной годности. В декабре того же года авиакомпания приняла восстановленный лайнер, а в феврале 2024-го он вновь приступил к регулярным пассажирским перевозкам. Таким образом, у RA-64518 за плечами довольно насыщенная история с несколькими сменами эксплуатанта и продолжительными простоями на земле.
Самолёт оснащён двумя двигателями ПС-90А. Ещё одна характерная особенность Ту-214 — трёхчленный состав лётного экипажа: помимо командира воздушного судна и второго пилота, в кабине работает бортинженер.
Перелёт из Жуковского, одного из основных аэропортов базирования Red Wings, занял около двух часов. Отдельно хочется отметить низкий уровень шума в салоне. Я находился в передней части самолёта, где двигатели ПС-90А практически не были слышны. По личным впечатлениям, это оказался один из самых тихих перелётов среди всех типов самолётов, на которых мне доводилось летать.
Посадка в Челябинске прошла штатно. После приземления самолёт зарулил на стоянку у телескопического трапа, где его уже ожидала наземная техника. В тот вечер удалось понаблюдать и за другими воздушными судами: в процессе руления попался Embraer 170 авиакомпании S7 Airlines (RA-02871), прилетевший из Новосибирска, а на соседней стоянке — Boeing 737-800 NordStar (RA-73252), прибывший из Краснодара и готовившийся к дальнейшему рейсу в Норильск.
Стоянка Ту-214 в Челябинске оказалась непродолжительной — всего около двух часов. За это время самолёт предстояло подготовить к следующему рейсу, причём на этот раз пассажирами должна была стать хоккейная команда.
4 ноября в Челябинске состоялся матч регулярного чемпионата КХЛ между местным «Трактором» и астанинским «Барысом». Встреча завершилась победой хозяев со счётом 2:1. После игры хоккеисты «Барыса» отправились в аэропорт, ведь уже 6 ноября команде предстоял выездной матч против владивостокского «Адмирала».
Перевозка спортивных команд для Red Wings — направление не новое. Авиакомпания имеет опыт организации групповых и чартерных перевозок, а в 2016 году обслуживала сборные России по футболу в рамках сотрудничества с Российским футбольным союзом, используя в том числе самолёты Ту-204-100.
Вскоре началась посадка хоккейной делегации. Спортсмены и сопровождающие прошли на борт через тот же телескопический трап, по которому незадолго до этого выходили пассажиры рейса из Москвы. Во время съёмки командир воздушного судна заметил фотографов и помахал рукой из окна кабины — небольшой, но приятный знак внимания, который тоже удалось запечатлеть.
Уже 5 ноября, в 00:35, Ту-214 рейсом WZ-4515 начал руление со стоянки, а в 00:40 взлетел с полосы Баландино, взяв курс на Владивосток. Расстояние по маршруту составляет около 5 600 километров. Для Ту-214 это достаточно продолжительный перелёт, однако допустимая дальность перелёта зависит в том числе от коммерческой загрузки и запаса топлива. В данном случае на борту находилась хоккейная делегация, а не полный салон пассажиров.
Ночной взлёт удалось снять на длинной выдержке. В кадре остались световые полосы от огней самолёта и тёмно-синий киль с символикой Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК), постепенно исчезающий в ночном небе.
Для челябинских любителей авиации этот вечер стал отличной возможностью проследить практически весь цикл пребывания воздушного судна в аэропорту — от прибытия и обслуживания на стоянке до отправления в следующий рейс. В течение 2026 года аэропорт Челябинска уже не раз привлекал внимание авиационных фотографов интересными гостями, среди которых был и тяжёлый транспортный Ан-124 «Руслан» авиакомпании «Волга-Днепр». Теперь к ним добавился и Ту-214 Red Wings.
Для меня этот вечер оказался особенно интересным ещё и благодаря возможности самому прилететь на самолёте, который затем стал объектом съёмки. При этом знакомство с семейством Ту-204/214 состоялось задолго до этого рейса. Ранее я неоднократно фотографировал эти машины, бывал на их борту в период работы в АО «Аэропорт Ульяновск», а также посещал Ту-204 «Роскосмоса», представленный на выставке RUBAE 2025. Будучи пилотом по специальности, я интересуюсь авиацией не только с точки зрения споттинга, но и с профессиональной стороны. Поэтому полёт на Ту-214 Red Wings стал для меня особенно интересной возможностью познакомиться с самолётом уже в условиях реальной пассажирской эксплуатации.
Начавшийся ещё в Жуковском авиационный день завершился для меня в аэропорту Баландино, когда огни RA-64518 исчезли в ночном небе по пути во Владивосток. Самолёт, который ещё несколько лет назад находился на длительном хранении, сегодня вновь выполняет пассажирские рейсы, в том числе по довольно необычным маршрутам. И хотя Ту-214 пока остаётся редкостью на регулярных линиях, каждое такое появление даёт возможность увидеть в работе один из немногих отечественных пассажирских самолётов.