Фото: © «Вертолеты России»
Холдинг «Вертолеты России» поднял в воздух легкий многоцелевой вертолет «Ансат» с российскими двигателями ВК-650В разработки АО «ОДК-Климов»
Как сообщила пресс-служба Объединенной двигателестроительной корпорации, воздушное судно в рамках летных испытаний совершило полет продолжительностью 6 минут. В ходе полета экипаж выполнил оценку устойчивости и управляемости вертолета. Проведена проверка работоспособности оборудования и основных систем.
Обновленный в рамках программы импортозамещения и модернизации вертолет получил измененные капоты двигателей и противопожарных перегородок, также усовершенствованы топливная и масляная системы. Каркас фонаря кабины изготовлен из композитных материалов. Внесены изменения в систему управления вертолетом и аварийную систему управления двигателями.
«Многоцелевой вертолет „Ансат“ востребован в России и за рубежом. После введения западных санкций создание импортозамещенного варианта машины стало для нас одной из приоритетных задач. Помимо новых силовых установок вертолет получил модернизированные бортовые системы. Все это позволило создать продукт мирового уровня, который по достоинству оценят эксплуатанты», — сказал исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко.
Импортозамещенный «Ансат» создан на базе модели «Ансат-М», сертифицированной в 2022 году. Дальность полета вертолета составляет 660 км, а с дополнительным топливным баком — до 800 км. Вертолеты «Ансат» имеют самую вместительную кабину в классе, они маневренны и просты в эксплуатации. Машина может эксплуатироваться в широком диапазоне температур, от −45 до +50 градусов по Цельсию, и в высокогорье.
«Первый полет — это очень важный шаг, когда мы переходим от цикла наземной отработки вертолета к его летным испытаниям. При этом параллельно с импортозамещением продолжается реализация программы модернизации воздушного судна по увеличению его взлетной массы и установке противообледенительной системы. Важно понимать, что обновленный „Ансат“ отличается не только двигателем — это более современная и совершенная машина, у которой модернизированы все ключевые системы, включая авионику и систему управления с автопилотом, позволяющим эксплуатировать вертолет в любое время суток и при любой погоде. Изменена конструкция фюзеляжа, повышена доля композиционных материалов. Именно благодаря этой совместной работе, в которой мы учитывали опыт эксплуатации „Ансата“, удалось не только обеспечить независимость от зарубежных поставщиков, но и улучшить летно-технические характеристики воздушного судна», — отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Николай Колесов.
Изображение © ОДК
ВК-650В — это первый отечественный двигатель для легких вертолетов взлетной массой до 4 тонн. ВК-650В был разработан в короткие сроки и уже готов к серийному производству. Двигатель имеет автономную масляную систему закрытого типа и оснащен цифровой двухканальной САУ с полной ответственностью (FADEC). Заявленная мощность ВК-650 на чрезвычайном режиме составляет 750 л.с., на взлетном режиме — 650 л.с., удельный расход топлива — 0,245 кг/л.с · ч.
«Двигатель ВК-650В наглядно продемонстрировал свои технические возможности. Силовая установка создана на петербургском предприятии „ОДК-Климов“, которое имеет все необходимые компетенции и производственные мощности для начала серийного выпуска двигателя для легких вертолетов. Кроме того, параллельно с разработкой ВК-650В сразу создавалась программа его сервисного обслуживания, что позволит нам эффективно сопровождать двигатель на протяжении всего его жизненного цикла», — сказал генеральный директор ОДК Александр Грачев.
В планах «ОДК-Климов» на текущий год совместно с холдингом «Вертолеты России» продолжить доводку ВК-650В, выполнить первый полёт ремоторизированного Ка-226 и приступить к сертификационным полётам сразу трёх машин — Ми-34М1, «Ансат» и Ка-226 — с новыми двигателями.