Объединенная авиастроительная корпорация продемонстрирует ключевые проекты на Dubai Air Show
Как уже сообщалось, Объединенная авиастроительная корпорация Ростеха представит свои ключевые проекты на Международной авиационно-космической выставке Dubai Airshow 2025. Мировой премьерой станет модернизированный учебно-боевой самолет (УБС) Як-130М, представленный на статической стоянке. Обновленная машина обладает расширенными боевыми возможностям.
В летной программе авиасалона свои возможности продемонстрирует новейший авиационный комплекс 5-го поколения Су-57Э. Зрители увидят принципиально новые элементы пилотажа. Посетители также смогут ознакомиться с машиной на статической стоянке. Кроме того, здесь будет представлен модернизированный тяжелый транспортный самолет Ил-76МД-90А(Э). Этот транспортник является глубокой модернизацией хорошо зарекомендовавшего себя самолета Ил-76, но, несмотря на внешнее сходство, принципиально отличается от предшественника.
Также в составе объединенной российской экспозиции, организованной «Рособоронэкспортом», на стенде ОАК будут демонстрироваться проекты SJ-100 и МС-21-310.
На выставке запланирована насыщенная деловая программа, включающая встречи с действующими и потенциальными заказчиками, проведение презентаций по ряду продуктов.
«Ближний Восток — один из важных регионов продвижения нашей продукции. ОАК — одна из немногих компаний в мире, которая обладает передовыми компетенциями во всех сегментах самолетостроения, что мы и демонстрируем на выставке», — отметил генеральный директор ПАО «ОАК» Вадим Бадеха.
Спрос на продукцию ОАК в сегменте боевой авиации сохраняется на высоком уровне. При этом интерес в мире в целом, и на Ближнем Востоке в частности, существенно повысился в результате успешного применения самолетов в реальных боевых условиях. Российская техника подтверждает свои высокие боевые и летно-технические качества.
Программа демонстрационных полетов авиасалона будет украшена выступлением пилотажной группы «Русские витязи» на новых сверхманевренных многофункциональных истребителях Су-35С и Су-30СМ.
Опытный МС-21 совершил беспосадочный перелет из Иркутска в Жуковский
Второй импортозамещенный образец российского среднемагистрального самолета МС-21 совершил беспосадочный перелет из Иркутска на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова «Раменское» (г. Жуковский, Московская область). Здесь, в Летно-испытательном и доводочном комплексе ПАО «Яковлев» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию Ростеха), специалисты подготовят лайнер, а затем он приступит к сертификационным испытаниям в рамках программы импортозамещения. Об этом вчера сообщила пресс-служба Объединенной авиастроительной корпорации.
Самолет пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей Андрея Воропаева и Олега Мутовина, а также ведущих инженеров по летным испытаниям – бортовых операторов Антона Кузнецова и Григория Кудряшова. Время полета составило 6 часов 15 минут, он проходил на высоте около 11 000 м со скоростью 800 км/ч.
«Длительный перелет завершен успешно. Самолет отработал на отлично, все системы функционировали без сбоев, расход топлива был в норме, мы приземлились с остатком», – поделился командир экипажа Андрей Воропаев.
Самолет присоединится к программе сертификационных испытаний наряду с опытным образцом МС-21, частично оснащенным новыми российскими системами и агрегатами, который совершил первый полет в новом облике 29 апреля 2025 года.
Ранее в цехе окончательной сборки Иркутского авиационного завода на самолете выполнена замена комплектующих и систем импортного производства на отечественные. В частности, заменены органы управления в кабине, приводы системы управления, система перемещения механизации крыла и механизм перестановки стабилизатора, комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, комплексная система кондиционирования воздуха, интегрированная система сбора, контроля, обработки и регистрации полетной информации, система торможения колес, маршевые и вспомогательная силовые установки, топливная система, колеса, шины и другое. Самолет стал этапной машиной в программе МС-21. Он первым получил крыло из отечественных композитных материалов, которое успешно выдержало полный комплекс испытаний.
Ростех подключил первую иностранную авиакомпанию к российской системе передачи данных «борт—земля» ACARS
Договор о коммерческой эксплуатации сервиса заключен с белорусским национальным авиаперевозчиком «Белавиа», сообщила пресс-служба Ростеха 12 ноября.
Компания «Инфоком-Авиа» (входит в компанию «Азимут» Госкорпорации Ростех) заключила договор с белорусским национальным авиаперевозчиком «Белавиа» о коммерческой эксплуатации отечественного сервиса цифровой авиационной связи «борт—земля» (ACARS). Это первая иностранная авиакомпания, подключенная к российской системе.
Сервис ACARS разработан специалистами «Инфоком-Авиа» и «Азимут» взамен иностранных аналогов, ставших недоступными из-за санкций. Отечественное решение заменило зарубежные продукты и позволило значительно повысить эффективность использования парка воздушных судов, а также снизить экономические издержки перевозчиков.
Оператором создана сеть наземных станций на основных направлениях полетов «север—юг» и «запад—восток» и сформирован центр обработки данных на территории России.
«Использование сервиса цифровой связи значительно повышает эффективность эксплуатации авиапарка и безопасность полетов. На сегодняшний день усилиями „Азимута“ Госкорпорации Ростех к сервису уже подключены крупнейшие авиакомпании России. Теперь и наши белорусские коллеги оценили положительный эффект от его применения», — сказал генеральный директор «Инфоком-Авиа» Виктор Соломенцев.
Российская система ACARS позволяет в режиме реального времени передавать телеметрию с самолета в центр управления авиакомпании. Цифровая связь позволяет обмениваться с экипажем метеопрогнозом, другой необходимой информацией и инструкциями, в том числе в критических ситуациях.
«Специалисты „Белавиа“ уже активно используют ACARS. С помощью системы они в режиме реального времени получают информацию о состоянии воздушного судна и его агрегатов в полете. Возможность обмениваться с бортом метеоданными, оперативно информировать экипажи об ограничениях по маршруту и передавать иные важные сведения благоприятно сказывается на эффективности выполнения полетов. Сервис повышает ситуационную осведомленность экипажей воздушных судов и наземных специалистов, осуществляющих мониторинг, а также позволяет сэкономить авиатопливо и при необходимости оперативно организовать техобслуживание сразу после приземления», — отметил командир авиационного отряда ОАО «Авиакомпания «Белавиа» Олег Салтовский.
К сервису подключены такие ведущие отечественные авиакомпании, как «Аэрофлот» и S7. И число пользователей неуклонно растет. В прошлом году обмен информацией через эту систему совершали порядка 2/3 парка воздушных судов России. В планах — расширение зоны предоставления сервиса и расширение пула эксплуатантов.
Опытный двигатель ПД-8 для «Суперджета» наработал свыше 4000 часов в ходе испытаний
Об этом 11 ноября сообщила пресс-служба Госкорпорации. Двухконтурный двигатель ПД-8 создан на рыбинском предприятии «ОДК-Сатурн» (входит в ОДК) с применением передовых технологий и новейших отечественных материалов. Силовая установка тягой 8 тонн предназначена для ближнемагистральных самолетов «Суперджет-100» и самолетов-амфибий Бе-200, производства Объединенной авиастроительной корпорации Ростеха.
ПД-8 разработан с использованием технологического задела, полученного при проектировании ПД-14. Перспективный авиадвигатель произведен в рекордно сжатые сроки: во всем мире на создание новой силовой установки уходит 10-12 лет, конструкторы ОДК справились вдвое быстрей. Работы по проекту начались в 2019 году, и уже в марте 2025 года начались сертификационные испытания двигателя в составе самолета «Суперджет-100». В ходе испытаний ПД-8 подтверждает заложенные в него технические характеристики.
«Ростех формирует модельный ряд самолетов и вертолетов нового поколения, который призван закрыть актуальные и будущие потребности гражданской авиации России. Эти воздушные суда поднимаются в небо на двигателях ОДК. Так, ПД-8 сейчас установлены на двух опытных „Суперджетах“, эта же силовая установка проходит испытания в ЛИИ им. М.М. Громова на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. Общая наработка опытных образцов ПД-8 на сегодняшний день уже превысила 4000 часов. Новейшие силовые установки демонстрируют надежную работу на всех режимах. Одними из важнейших испытаний станут полеты в естественных условиях обледенения в Архангельске. Успешное прохождение всех испытаний позволит ОДК получить сертификат типа и приступить к серийному производству ПД-8», — отметил генеральный директор ОДК Александр Грачев.