Продолжаем серию публикаций об авиамузее таиландских ВВС, одной из крупнейших авиаколлекций в Юго-Восточной Азии. Сегодняшний рассказ о внутренней экспозиции, развернутой в залах №1 (главный исторический ангар музея) и №2
Фото Андрея Шматко
С предыдущей частью можно ознакомиться здесь
Левое крыло зала №1
Breguet III
В 1913 г. для создаваемых военно-воздушных сил Таиланда (Сиама) было приобретено в общей сложности 4 самолета Breguet Type III. Из них три — на средства Министерства обороны и ещё один — на личные деньги богатого жителя Королевства. Самолеты прибыли в Бангкок в ноябре 1913 г. В 1915 г. силами тайских специалистов в местных мастерских был построен ещё один Breguet Type III. Самолет использовался для корректировки артиллерийского огня и разведки. Реплика одного их первых военных самолетов Таиланда экспонируется в музее с 2011 г.
Grumman F8F Bearcat
В 1951 г. ВВС Таиланда закупили 129 истребителей этого типа. Позже была приобретена вторая партия из 75 самолетов (включая 38 б/у, купленных у Франции), в результате чего общее количество Bearcat в ВВС Таиланда достигло 204. Эти самолеты эксплуатировались в составе шести истребительных эскадрилий для выполнения задач ПВО и нанесения ударов по наземным целям. Bearcat стал последним истребителем с поршневым двигателем в составе ВВС Таиланда.
Официально Bearcat был снят с вооружения тайских ВВС в период с 1960 по 1962 годы, однако несколько машин продолжали летать в качестве вспомогательных самолетов еще в 1964 г. По свидетельству военнослужащих ВВС США, дислоцированных в Таиланде во время вьетнамской войны, один самолет Bearcat еще летал «неофициально» в 1972 г.
Экспонат (s/n 94956, MSN D.205б, рег. Kh15-178/98, б/н 4312) первоначально был поставлен французским ВВС, а в мае 1956 г. поступил в ВВС Таиланда. Перекрашен в 2003 г., до этого имел б/н 342.
Republic F-84G Thunderjet
Первый реактивный истребитель в составе ВВС Таиланда. В конце 1956 г. во Франции, Италии и Бельгии был приобретен 31 самолет этого типа, которые впоследствии эксплуатировались 12-й эскадрильей 1-го крыла на авиабазе Дон Муанг. В 1961 г. самолеты были переданы 43-й эскадрилье 4-го крыла на авиабазе Такли, поскольку 12-я эскадрилья переходила на более совершенные F-86F Sabre. С 1963 года 43-я эскадрилья также перешла на Sabre, а Thunderjet были сняты с вооружения. F-84 не пользовался особой популярностью, но был важным этапом в переходе эскадрилий от Bearcat к реактивной технике.
Экспонат (s/n 51-10582, MSN 2442-1035B, рег. Kh16-06/99, б/н 4314) был приобретен во Франции. В тайских ВВС эксплуатировался в период с 15 ноября 1956 г. по 1963 г. В начале 1994 г. ошибочно перекрашен под серийный номер 878 (б/н 1231). Экспонировался в таком виде до октября 2019 г. К октябрю 2023 г. возвращен к историческому виду с б/н 4314.
Northrop RF-5A Freedom Fighter
Экспонируется на заднем плане Republic F-84G Thunderjet (см. фото выше).
В ноябре 1970 г. в Таиланд прибыли 4 новых фоторазведчика RF-5A. Уже в июне того же года тайские RF-5A совершили первые боевые вылеты для ведения разведки в интересах камбоджийской армии во время пограничного конфликта. На рубеже 70-х — 80-х гг. парк разведывательной авиации Таиланда пополнился дополнительными подержанными бортами RF-5A, переданными из ВВС Южной Кореи. Самолеты активно эксплуатировались до 2003 г.
Последний RF-5A (s/n 69-7158, MSN RF.1038, рег. Kh18-3/13, б/н 70104) совершил свой заключительный полет в октябре 2006 г., после чего 7 декабря того же года был передан в музей. С декабря 2015 г. экспонировался на входе, в 2019 г. был отреставрирован и в декабре помещён на нынешнее место экспонирования на стене зала №1.
Curtiss Hawk III
24 истребителя были импортированы из США двумя партиями в 1935 г. (в августе и декабре), ещё 50 таких самолетов были собраны в Сиаме из американских машинокомплектов. Hawk III составлял основу истребительной авиации Королевских ВВС Сиама во время Второй мировой войны и эксплуатировался в тайских ВВС по 1949 г.
Экспонируемый Curtiss Hawk III — это единственный сохранившийся оригинальный экземпляр этого самолета в мире. Для Таиланда он имеет статус национального сокровища. Заводской и серийный номера этого уцелевшего борта официально не установлены авиационными историками и числятся как неизвестные.
Nakajima Ki-43 Hayabusa
В июне 2013 г. жители деревни в районе Латлумкеу провинции Патхумтхани обнаружили засыпанные обломки самолета. Как было выяснено, они принадлежали Ki-43 Императорских ВВС Японии, базировавшемуся на аэродроме Дон Муанг во время Второй мировой войны. ВВС Таиланда также эксплуатировали 24 истребителя Ki-43-IIb в 1943-1949 гг.
Nieuport IIN
Реплика одного из первых летательных аппаратов, закупленных страной в Европе. В ноябре 1913 г. у Франции были приобретены первые четыре самолета. Они использовались для артиллерийского наблюдения и разведки. Помимо четырех приобретенных у Франции машин, предположительно, в мастерских Бангсу были изготовлены и другие самолеты этого типа; точное количество доподлинно неизвестно.
RSAF Manufacturing Division Prajadhipok
Спроектирован в 1929 г. производственным отделом Королевских ВВС Сиама под руководством подполковника Луанг Нерамит Байджайонта. Это второй самолёт национальной разработки и постройки. Из-за смерти главного конструктора был построен лишь один прототип.
Единственный экземпляр истребителя «Праджадипок» (Prajadhipok) разбился в начале 1930-х гг. Реплика, которая демонстрируется в музее, была построена техническими специалистами ВВС в конце 1980-х гг. и передана в музей в 1987 г. Событие было приурочено к масштабному празднованию 75-летия со дня основания Королевских ВВС Таиланда. Здесь также представлены подробная документация, редкие черно-белые снимки самолета «Праджадипок» на аэродроме Донмыанг в 1929–1930 гг. и отдельные элементы его конструкции.
Lockheed T-33A Shooting Star
Первый реактивный самолет в истории Королевских военно-воздушных сил Таиланда (RTAF). Его поступление на вооружение в 1955 г. (46 машин из США по программе MAP) ознаменовало для тайской авиации официальный переход от эпохи поршневых машин к эре реактивной авиации.
Экспонат (s/n 53-5929, MSN 580-9405, рег. F11-23/13, б/н 1132) до передачи в Таиланд эксплуатировался в составе ВВС США. 6 января 1970 г. в рамках американской программы военной помощи (MAP) борт был официально передан Королевским ВВС Таиланда в составе крупной партии подержанных самолетов этого типа для восполнения потерь. Самолет поступил в состав 11-й эскадрильи 1-го крыла. Выведен из эксплуатации 11 октября 1993 г. по причине выработки ресурса. Поступил в музей в октябре 2000 г. В августе 2004 г. был перекрашен с нанесением текущего б/н (до этого на борту фигурировал номер 56131.
Vought V-93S Corsair
Первые 12 палубных разведчиков-штурмовиков были поставлены из США 30 марта 1934 г. Значительное количество таких машин построили в Таиланде по лицензии. Первая партия из 25 самолетов была поставлена в ВВС в 1936 г., столько же — в следующем. Последняя партия из более 50 самолетов была построена в 1940 г. Авиационным департаментом в Бангсуэ. Точное количество самолетов V-93S на вооружении Таиланда неизвестно, историки оценивают их количество в 130 единиц и более. Это говорит о том, что дополнительные Corsair производились и после 1940 г. для восполнения потерь. Последние «Корсары» были сняты с вооружения в 1950 г.
Выставленный в музее экспонат — это единственный сохранившийся оригинальный экземпляр этого самолета в мире. Это не реплика, а подлинный боевой самолет 1930-х годов, признанный памятником истории мирового значения. Считается, что это машина местного производства. По имеющимся данным, двигатель не оригинальный, канадский P&W. Wasp R-1340 S1H2. Его серийный номер PC513510, а дата приемки — май 1954 г. Закрепленный во многих международных реестрах серийный номер за этим бортом (BuNo14682), по имеющимся данным, принадлежит самолету Goodyear FG-1 Corsair — лицензионной копии знаменитого Vought F4U-1 Corsair.
В 1978 году представители компании-производителя Vought посетили Бангкок и официально подтвердили сотрудникам музея, что их экспонат — это самый старый из сохранившихся самолетов марки Vought в мире.
Правое крыло зала №1 (Modern Jets Hall)
Northrop F-5A Freedom Fighter
Экспонирующийся в зале №1 F-5A (s/n 63-8371, MSN N6008, рег. Kh18-13/17, б/н 70143) передан Таиланду по программе VAP 20 декабря 1973 г. и первоначально поступил в 13-й эскадрилью 1-го крыла. За время эксплуатации сменил несколько подразделений и бортовых номеров (1315, 10315, 23133, 71143 и 70143). Выведен из эксплуатации в 2002 г., в феврале того же года пополнил музейную коллекцию.
Northrop F-5B Freedom Fighter
Настоящий экспонат — двухместная модификация «Фридом Файтера» (s/n 63-8438, MSN N8001, рег. Kh18K-1/09, б/н 70101), самый первый в мире серийный самолет модификации F-5B, сошедший с конвейера корпорации Northrop. Первый полет — 24 февраля 1964 г. В апреле того же года был принят в ВВС США (4441-я учебная эскадрилья для подготовки инструкторов из стран-союзников США по программе военной помощи MAP). Передан ВВС Таиланда 29 марта 1966 г. 27 декабря 2007 г. с почетом выведен из эксплуатации, т.к. отлетал больше, чем любой другой ранний «Freedom Fighter» в мире, установив абсолютный рекорд долговечности планера (41 год в строю).
General Dynamics F-16A block 10 Fighting Falcon
Экспонат (s/n 79-0324, MSN 61-109) снят с хранения и передан ВВС Таиланда в качестве донора запчастей в ноябре 2004 г. Поступил в музей 8 марта 2012 г.
Saab JAS39A Gripen
По двум контрактам для ВВС Таиланда были приобретены 12 шведских истребителей этого типа: 2 одноместных JAS 39C и 4 двухместных JAS 39D в 2008 г. (поставлены в феврале 2011 г.) и ещё 6 JAS 39C — в 2010 г. (поставлены в 2013 г.)
Экспонат музея (s/n 39178) — истребитель, подаренный Таиланду весной 2012 г. правительством Швеции и компанией Saab в честь 100-летия со дня образования авиации Королевских ВВС Таиланда. Самолет третьей производственной серии (Batch 3). В 2000 г. передан ВВС Швеции (авиакрыло F 7 Såtenäs), где получил б/н 178. В 2005–2007 гг. использовался в качестве летающей лаборатории для отработки новых систем для модификаций C/D. В 2008–2011 гг. находился на хранении в Линчёпинге.
Зал №2
В этом заде собраны раритеты периода зарождения и становления Королевских ВВС Таиланда, а также образцы различных БПЛА и реактивных двигателей.
Boeing 100E (P-12E)
9 сентября 1929 г. (по другим данным — в 1931 г.) Королевская сиамская авиационная служба приобрела два самолета Boeing 100E (экспортный вариант истребителя P-12). Оба самолета были поставлены в декабре того же года и использовались для сравнительной оценки нового истребителя с Heinkel HD-43D и Bristol Bulldog. Позже Boeing E-100 использовались в качестве учебных самолетов в 10-й эскадрилье резервной группы.
Boeing 100E (s/n 1488) был одним из двух приобретенных самолетов этого типа. Является уникальным уцелевшим экземпляром за пределами США.
Breguet 14P
В 1919 г. из Франции было импортировано восемь самолетов этого типа. Позже, как утверждают некоторые источники, было поставлено еще пять. Кроме того, Таиланд производил Breguet 14 по лицензии; точное количество неизвестно, но, по оценкам, их было выпущено до 42 единиц. Самолеты использовались в качестве бомбардировщиков и разведчиков. Также встречаются упоминания об использовании этих машин в качестве санитарных.
В музее экспонируется реплика Breguet 14P. построенная в 1979 г. Роланом Пайеном для Salis Aviation. Борт получил регистрацию (F-AZBH) 18 сентября 1980 г. Оснащен двигателем Hispano 12X, использовался в съемках французского телесериала «L’aéropostale, Courier du Ciel», а также участвовал в европейских авиашоу. Предположительно передан музею в обмен на Bearcat
(BuNo122095, Kh15-43/94). Поступил в музей в 1986 г.
De Havilland DH.82A Tiger Moth II
В 1951 г. Королевские ВВС Таиланда получили от авиации ВМФ страны более трех десятков самолетов этого типа (по разным оценкам, от 31 до 34), которые использовались для первоначальной подготовки пилотов вплоть до 1961 г.
Этот музейный экспонат был построен в начале 1940-х гг. (s/n 82794) и поступил на службу в Королевские ВВС Великобритании под номером R4877, эксплуатировался в 175-й учебной эскадрилье. После вывода из эксплуатации в ВВС получил гражданскую регистрацию G-AMGB. В январе 1951 г. после капитального ремонта и модернизации поступил в ВМФ Таиланда (предположительно, б/н 21-93), но через полгода был передан в состав ВВС страны, где получил рег. номер B.F10-21/94. Списан в 1957 г.
Curtiss Hawk 75N
Вскоре после заказа Curtiss Hawk III, ВВС Таиланда заказали 12 истребителей Curtiss Hawk 75N — упрощенную версию Hawk 75 с неубирающимся шасси. Машины были получены в конце 1938 г. Самолеты принимали участие во Франко-тайской и Второй мировой войнах. Окончание эксплуатации — 1949 г.
В музее экспонируется единственный уцелевший из всей партии истребитель (s/n 12763, рег. B.KH.11-8/81). Поступил в ВВС Таиланда в ноябре 1938 г., списан в 1949 г.
Paribatra Bomber
Реплики первого самолета национальной разработки и постройки. Оснащались четырьмя различными типами двигателей., в т.ч. британскими радиальными моторами Bristol Jupiter (420 л.с.) и американскими V-образными Curtiss D-12 (375 — 440 л.с.). Бомбардировщики «Парибатра» летали под тайским флагом в Индии в 1929 г. и во Французском Индокитае в 1930 г. Период службы: 1927-1940 гг.
Учебные планеры
23 июня 1941 г. крупнейшая японская газета «Асахи симбун» официально передала Таиланду в качестве дара три планера разных типов для популяризации авиации и помощи в обучении тайских курсантов. Два из них сохранились до наших дней и экспонируются в музее.
Турбореактивные двигатели
В зале №2 экспонируются препарированные двигатели: АИ-25ТЛ (фото слева), силовая установки УБС L-39ZA, и General Electric J47-GE-33 (фото справа, истребитель F-86 Sabre).
БПЛА Snipe Mk.4
Первый радиоуправляемый летательный аппарат, разработанный Научно-исследовательским центром космической и авиационной науки и техники ВВС Таиланда в 2001 г. Используется в качестве учебного летательного аппарата для операторов дронов, а также в качестве мишени для зенитных ракет ADATS и RBS-70.
RV Connex U1
Макет первого тактического БПЛА полностью таиландской разработки и производства, официально принятый на вооружение Королевских ВВС Таиланда. В ноябре 2019 г. в эксплуатацию были введены 17 новых БПЛА U1.
BAE Systems R4E-40 SkyEye
В 1982 г. в США закуплены 6 БПЛА R4E-30 Sky Eye, которые были задействованы в пограничном конфликте с Лаосом 1987-1988 гг. Эксплуатировались до 1988 г.
Cyber Eye Lite
Первый БПЛА, разработанный Научно-исследовательским центром космической и авиационной науки и техники ВВС Таиланда совместно с малазийской компанией Sapura Secured Technology в 2009 г. Технические характеристики: двигатель — Zenoah G-26 объемом 26 см3 и мощностью 2,4 л.с., крейсерская скорость — 55-60 узлов, дальность полета — более 35 км, потолок — 1500 м, продолжительность полета — 2 часа. Оборудование: автопилот, навигационная система UAV Navigation AP-04.
Cyber Eye II
Второй БПЛА, разработанный Научно-исследовательским центром космической и авиационной науки и техники совместно с малазийской компанией Sapura Secured Technology в 2009 г. Технические характеристики: двигатель — DA-100L мощностью 9,8 л.с., крейсерская скорость 90 км/ч, дальность полета — 65 км, потолок — 2400 м, продолжительность полета 6 часов. Оборудование: автопилот UAV Navigation AP-04, камера Sony VD-170 EO (для дневного использования)
