Это довольно молодой музей, он был официально открыт относительно недавно, 8 августа 2003 г. Тем не менее, в нём сосредоточено много интересных экспонатов, часть из которых относятся к довольно редким. Расположен музей авиации и науки рядом с аэропортом Мисава, в японской префектуре Аомори. Музейная экспозиция размещена в двухэтажном выставочном комплексе и на открытой площадке. Начнем с внутренних экспозиций.
1-й этаж
Первый этаж отведен, в основном, под натурные образцы летательных аппаратов и силовых установок.
Реплика самолета Bellanca J-300 (СР-400) Special «Miss Veedol», на котором 4 октября 1931 года был совершен первый беспосадочный перелет через Тихий океан, с пляжа Сабиширо (г. Мисава) до г. Западный Уэнатчи (округ Дуглас, штат Вашингтон).
Реплика экспериментального самолета для дальних перелетов Gasuden Koken, созданного инженерами и учёными Токийского имперского университета в 30-х гг. прошлого столетия. 15 мая 1938 года на самолете были установлены два мировых рекорда: дальности полета (11 651 км) и скорости на 10 000-километровом маршруте (186,192 км/ч).
Первый опытный образец (s/n P001) легкого бизнес-джета национальной разработки Honda HA-420 HondaJet.
Реплика биплана Narahara-shiki 2 — первого самолета, построенного в Японии. Оригинал совершил первый полет 5 мая 1911 г.
Реплика первого сконструированного в Японии самолета, Shirato-shiki Asahi. Постройка биплана, оснащенного двигателем Green мощностью 50 л. с., была завершена в апреле 1915 г. На этом самолете конструктор машины Эйносукэ Сирато впервые в истории совершил полеты над островом Хоккайдо.
Полноразмерная модель NEC drone. На базе данного БПЛА компанией NEC разрабатывается «летающий автомобиль».
БПЛА Prodrone PD4-AW-AQ с возможностью посадки на воду и дальнейшего осуществления подводной съемки.
Часть экспозиции посвящена авиационным двигателям. Вот первый американский серийный ТРД Allison J33 собственной разработки. Использовался в качестве силовой установки многих реактивных самолетов США первого поколения. Таких как Lockheed XP-81, F-80 Shooting Star, North American F-86C, Northrop F-89J, Bell XP-83 и их модификациях, включая широко применявшийся УТС Т-33.
Знаменитый поршневой P&W R-1830 с воздушным винтом. Такая силовая установка использовалась на всемирно известной «Дакоте» — Douglas DC-3, а также бомбардировщике Consolidated B-24 Liberator.
Двухрядный 18-цилиндровый поршневой двигатель воздушного охлаждения Wright R-3350 Duplex-Cyclone создан в 1937 году, Использовался на стратегических бомбардировщиках Boeing B-29 Superfortress, а также военно-транспортных C-119, C-121 и штурмовиках A-1 Skyraider.
Первый послевоенный самолет национальной разработки, пассажирский NAMC YS-11A-500. Всего было выпущено 182 лайнера этого семейства, и только четыре — в модификации -500. До поступления в музей эксплуатировался авиакомпанией Japan Air Commuter.
2 этаж
Здесь сосредоточены экспонаты, так или иначе относящиеся к космическим проектам Японии.
На втором этаже можно также почувствовать себя пилотом, воспользовавшись современными авиасимуляторами.
Наружная экспозиция
Здесь, в основном, экспонируется авиатехника, в разные годы состоявшая на вооружении Сил самообороны Японии. Также есть пара самолетов, представляющих военную авиацию США.
Тактический истребитель Mitsubishi F-4EJ Phantom II из состава 3-й тактической эскадрильи ВВС Японии. Первый самолет японской сборки впервые поднялся в воздух 12 мая 1972 года. За время лицензионного производства до 20 мая 1981 г. в Японии по лицензии построили 127 F-4FJ. С учетом поставленных из США, общее количество находившихся на вооружении японских «Фантомов» составило 140 машин.
General Dynamics F-16A Fighting Falcon из состава 13-й эскадрильи «Пантеры» ВВС США, которая базируется здесь же, на авиабазе Мисава.
Еще один образец лицензионного производства американских истребителей в Японии — Mitsubishi F-104J Starfighter, ранее состоявший на вооружении 207-й тактической эскадрильи. Первый построенный компанией Локхид для Японии истребитель этой модели поднялся в небо 30 июня 1961 г. Лицензионная сборка на заводе Митцубиши продолжалась с марта 1962 г. по март 1965 г. (собрано 29 истребителей), после чего до 1967 г. самолеты полностью производились в Японии (178 единиц).
В кабине Mitsubishi F-104J Starfighter.
Легкий штабной самолет Mitsubishi LR-1, созданный на базе пассажирского Mitsubishi MU-2, из состава штабной эскадрильи армейской авиации.
Вертолет общего назначения Kawasaki OH-6D, ранее находившийся на вооружении 9-й эскадрильи армейской авиации.
Сверхзвуковой учебно-тренировочный самолет национальной разработки Mitsubishi T-2 из прежнего состава (с 1980 по 1995 гг.) пилотажной группы Blue Impulse.
Ещё один Mitsubishi T-2, эксплуатировавшийся в строевой части (21-я истребительная учебная эскадрилья JASDF). Самолеты этого типа выведены из эксплуатации в марте 2006 г.
Учебно-тренировочный Fuji T-3 из состава 11-го тренировочного авиакрыла ВВС Японии.
Первый реактивный учебно-тренировочный самолет, поступивший на вооружение Воздушных сил самообороны, Kawasaki T-33A Shooting Star. Лицензионное производство развернулось в 1954 г., первый самолет был выпущен 1 июля. Всего Kawasaki построила 210 машин этой модели.
Базовый патрульный самолет Lockheed UP-3A Orion ВМС США. В 2003 г. был выведен из эксплуатации с последующим списанием, после чего передан в Музей авиации и науки.
