Фото — Андрей Шматко
Недалеко от аэропорта столицы Приморья базируется акционерное общество «Авиалифт Владивосток», основными видами деятельности которого является летная и наземная эксплуатация вертолетной авиатехники, выполнение авиационных работ. Вертолеты «Авиалифта» (Ка-32 различных модификаций) перевозят грузы, тушат пожары, выполняют другие, как раньше говорили, народнохозяйственные задачи. География деятельности компании весьма обширна: от Арктики и Антарктики до Азии и Африканского континента.
Есть в деятельности компании и очень интересное направление по сохранению исторической памяти об авиационном прошлом Отечества. Направление, которое почему-то живет и развивается в нашей стране, в основном, за счет энтузиазма вот таких неравнодушных людей и компаний. Руководство и сотрудники «Авиалифта» по крупицам собирают со всей страны останки авиатехники, а затем восстанавливают её до состояния музейных экспонатов. Титаническая работа!
Сохранение авиационной истории страны — инициатива и активная деятельность в этом направлении Генерального директора компании Сергея Николаевича Гуцалюка и его заместителя Александра Васильевича Комова. Все этапы реставрационных работ — на плечах сотрудников предприятия, которые умело совмещают производственную деятельность и работы по воссозданию и восстановлению музейных экспонатов. Не побоимся громких слов, но люди действительно вкладывают душу в эту работу! И все музейные экспонаты по своей аутентичности могут дать фору экспозициям некоторых российских музеев, созданных «по указке свыше»…
На сегодняшний день музей авиатехники «Авиалифт Владивосток» насчитывает полтора десятка экспонатов. Здесь и редкие серийные образцы, и возрожденные из обломков самолеты времен Великой Отечественной, и реплики раритетной авиатехники. Кроме того, посетители могут познакомиться с многочисленными артефактами из мира авиации. Приглашаем на экскурсию!
Наружная экспозиция
Ее основу составляют образцы вертолетной техники, в разные годы составлявшие «костяк» вертолетного парка авиации Страны Советов. Вот, к примеру, первый советский корабельный противолодочный вертолет Ка-15.
Первых серийных отечественных Ми-1 — аж два! Многоцелевой Ми-1 (заводской №6702004), выпущенный заводом №47 в 1956 г.
и учебный Ми-1Т (заводской №0106), выпущенный в 1956 г. заводом №387.
Ещё один по нынешним временам раритет — первый советский средний транспортный Ми-4А (заводской №19176), выпущенный заводом №387 в 1965 г. Вертолет эксплуатировался в Дальневосточном УГА и был списан по выработке ресурса в 1984 г.
Будто только с завода сияет свежей краской многоцелевой Ми-2. Вертолет польской постройки (заводской №549423095) был выпущен в 1985 г. и эксплуатировался до 2017 г.
Многоцелевой Ми-8Т.
Помимо Ка-15 в коллекции музея есть и другие машины разработки ОКБ Н.И. Камова. Это многоцелевой Ка-26
и поисково-спасательный Ка-27ПС.
Единственный на момент посещения музея самолет на открытой стоянке — тяжелый истребитель 4-го поколения Су-27, до списания эксплуатировавшийся в 22-м гвардейском иап (аэр. Ц. Угловая).
В ангаре
Здесь размещены настоящие реликвии, некоторые из которых собраны буквально по крупицам и бережно восстановлены специалистами «Авиалифта» — мастерами с, без преувеличения, золотыми руками.
Этот истребитель Поликарпова И-16 восстановлен из останков самолета (заводской №521386), разбившегося в 1944 г. недалеко от приморского города Партизанск. В 2017 г. поисковики нашли его обломки и останки лётчика, которые были захоронены в г. Артёме. При воссоздании истребителя были использованы моторама, шасси и приборы оригинала.
Штурмовик Ил-2 был также восстановлен из фрагментов нескольких однотипных машин, найденных поисковыми отрядами на просторах нашей страны. В том числе, на месте катастрофы самолета, произошедшей 14 августа 1945 г. при выполнении тренировочного полета. В тот день экипаж самолета из состава 37-го шап, входившего в состав 12-й штурмовой авиадивизии ВВС Тихоокеанского флота тренировался в выполнении топмачтового бомбометания на полигоне. Из-за ошибки в пилотировании на предельно малой высоте самолет столкнулся с землей. Силами поисковиков фрагменты штурмовика, включая оригинальный двигатель АМ-38, были извлечены и переданы музею АО «Авиалифт Владивосток» для восстановления. Основой же, вокруг которой формировался нынешний облик машины, послужили крупные фрагменты, найденные на западе страны.
В экспозиции музея присутствует реплика первого советского истребителя-перехватчика с жидкостным ракетным двигателем Би-1, воссозданного по оригинальным чертежам.
Ещё один полноразмерный макет, неотличимый от оригинала, — знаменитый многоцелевой биплан По-2 (У-2).
Прекрасный макет в натуральную величину учебно-тренировочного УТ-2 конструкции конструкции С.А. Яковлева — одной из основных «учебных парт» советских летных школ и аэроклубов 30-х гг. ХХ века.
Не забыта и военная авиация Российской Империи. Макет французского истребителя «Ньюпор-17» (Nieuport 17), ставшего одним из основных самолетов Императорского военно-воздушного флота России в 1916–1917 годах.
Музейная комната
Здесь сосредоточены многочисленные артефакты, так или иначе связанные авиацией и людьми, ее представляющими. Знаки отличия, головные уборы, элементы формы одежды разных ведомств и эпох (в т.ч. комбинезон японского летчика времен Второй мировой войны), а также конструктивные элементы авиатехники и образцы авиационного вооружения. Всё безупречно систематизировано и сопровождается исчерпывающей информацией. Не в каждом и более крупном музее такое встретишь!
В перспективе
Процесс пополнения экспозиции авиамузея новыми раритетами не останавливается. Полным ходом идет реставрация американского истребителя времен Второй Мировой Белл П-39 «Эйркобра» (Bell P-39 Aircobra). Есть и другие планы, но о них мы пока умолчим.
Создание такого музея силами и на средства в общем-то не самой крупной российской компании заслуживает глубочайшего уважения со стороны всех, кому не безразлична история своей страны, в том числе — авиационная. Низкий вам поклон, коллеги, за ваш труд в этом направлении! И успехов!
Отметим также, что посещение музея возможно только в составе организованных групп по предварительной договоренности с руководством АО «Авиалифт — Владивосток».
Редакция благодарит руководство и сотрудников музея за предоставленные возможности при подготовке репортажа!