Фото Андрея Шматко
Музей авиации и космонавтики, созданный южнокорейской авиастроительной корпорацией KAI, относительно молод: он открылся 28 августа 2002 года. Коллекция музея базируется на основе более 2200 экспонатов, которые ранее можно было увидеть в Выставочном зале комплексной безопасности Ёыйдо в Сеуле с 1995 года. Они, в свою очередь, унаследованы от Ассоциации ветеранов Корейской войны. Музей расположен в городе Сачхоне, в полутора часах езды от Пусана.
Музейный корпус условно разделён на зал авиации и космонавтики и зал «Хранителей свободы». Первый этаж музея посвящен истории развития авиационной промышленности, а второй – информации о будущем космической отрасли. В зале «Хранителей свободы» представлены, в основном, реликвии и материалы, связанные с корейской войной, в частности, автомобиль, на котором ездил Ким Ир Сен.
Экспозиция под открытым небом на сегодня насчитывает 27 образцов авиатехники, 14 из них позаимствованы у ВВС Республики Корея, а остальные являются собственностью корпорации KAI. Некоторые военно-транспортные самолеты, такие как C-123, C-124 и C-54 в окраске Air Force One можно осмотреть изнутри. Значительная часть экспонатов относится к периоду войны в Корее. Познакомимся с экспонатами этого музея поближе.
Douglas B-26K Counter Invader из состава ВВС США. Выпущен в 1944 году как штурмовик A-26B (s/n 44-34119), в 1964 году переделан в B-26K Counter Invader фирмой On Mark Engineering. После модернизации серийный номер изменен на 64-17651. Эксплуатировался в 609-й эскадрилье специальных операций (авиабаза Накхонпханом, Таиланд) до ее расформирования в ноябре 1969 года, после чего передан на хранение на авиабазу Дэвис-Монтен. В 1973 году передан в Южную Корею в качестве музейного экспоната.
Boeing B-29-90-BW Superfortress (s/n 45-21739. MSN13633). Этот самолёт был построен на заводе Boeing в Уичите в 1945 году и 3 августа того же года поступил на вооружение ВВС США. В 1947 году был отправлен в Центр авиационного оборудования в Сакраменто для участия в проекте DOM-515 Saddletree и модификации для транспортировки ядерного оружия.
Самолёт служил в ВВС США до 14 апреля 1954 года, после чего был снят с вооружения на авиабазе Рэндольф и отправлен на кладбище B-29 на авиабазе Чайна-Лейк. В марте 1972 года бомбардировщик был отправлен в Сеул в разобранном виде в августе 1972 года вновь собран для показа на Военном мемориале Кореи. В настоящее время на нем нанесена хвостовая эмблема «Circle W» 92-й средней бомбардировочной группы, которая принимала участие в корейской войне, когда она базировалась в Йокоте, Япония, с 9 июля по 25 октября 1950 года. Эта эмблема была добавлена самолету после 1960-х годов, как и его нынешнее прозвище «Unification».
Легкий многоцелевой самолет Buhwal разработан в 1953 году в Технической школе ВВС Южной Кореи. Считается родоначальником корейского самолетостроения. В 1960 году был передан в летную школу в городе Тэгу, а в 2004 году его отреставрировали и передали в музей.
Douglas C-54G-10-DO Skymaster был построен на заводе Douglas в Санта-Монике, штат Калифорния, в 1945 году. Первоначально он эксплуатировался ВВС США (s/n 45-0582). 26 сентября 1969 года был отправлен в Центр хранения и утилизации военных самолётов (MASDC) в Тусоне, штат Аризона. Позднее он был передан в Южную Корею в рамках программы зарубежных военных продаж. В составе ВВС Южной Кореи он эксплуатировался в 258-й транспортной эскадрилье. На сайте музея обозначен как VC-54 Air Force One.
Douglas C-124C Globemaster II. Стратегический военно-транспортный самолет, широко применявшийся американскими ВВС в годы войны в Корее для переброски тяжелой техники и грузов. Экспонат служил в ВВС США до передачи Национальной гвардии в марте 1972 года. В январе 1974 года ВВС США передали самолёт в дар Ассоциации союзников ООН в Корейской войне. Самолёт экспонировался на Ёыйдо до 1995 года. Затем его перевезли в Сачхон. Это один из девяти сохранившихся самолётов C-124 и единственный, выставленный за пределами США.
Fairchild C-123K Provider изначально выпущен как Fairchild C-123B-14-FA Provider, позже был переоборудован в C-123K (s/n 55-4564). Эксплуатировался в ВВС США, позже был передан ВВС Южного Вьетнама, затем — южнокорейским ВВС.
Самолет радиоэлектронной разведки Douglas EC-47Q Skytrain ранее эксплуатировался в ВВС США как VC-47A (s/n 42-93704). Этот самолет был построен в 1942 году как C-47A-25-DK на заводе Douglas в Оклахома-Сити, штат Оклахома. Он был приписан к ВВС США 19 июня 1944 года. В сентябре 1954 г. был преобразован в штабной транспортный самолет VC-47A. В связи с большим спросом на самолеты такого назначения 20 марта 1968 года он был переоборудован в самолет радиоэлектронной разведки EC-47Q, после чего 17 декабря того же года прибыл на авиабазу Плейку для службы в 362-й тактической эскадрилье радиоэлектронной борьбы. К 1973 году поступил в 361-ю эскадрилью РЭБ на базе Королевских ВВС Таиланда Накхонпханом. 10 июля 1975 года самолёт был передан ВВС Южной Кореи (ROKAF), где получил серийный номер 093-704.
Палубный истребитель Vought F-4U-4 Corsair до начала 50-х гг. эксплуатировался в авиации Корпуса морской пехоты США. В годы корейской войны широко использовался авиацией ВМС и КМП США, в основном, для непосредственной авиационной поддержки. В 1959 г. получил гражданскую регистрацию N5219V. Планировался для поставки в ВВС Гондураса, но поставлен не был. Вместо этого «Корсар» подали коллекционеру и он оставался нереставрированным до 1973 года. В 1974 году самолет был приобретен и выставлен Военным мемориалом Кореи в Сеуле, где и оставался до передачи в Аэрокосмический музей KAI в 2001 году.
Многоцелевой истребитель McDonnell Douglas F-4E Phantom II из состава ВВС Южной Кореи. Ранее эксплуатировался в ВВС США (s/n 68-0355). Этот F-4E-37-MC был построен компанией McDonnell на заводе в Сент-Луисе в 1968 году. За время своей службы этот самолет летал в 31-м, 35-м тактических истребительных крыльях (TFW) и 57-м истребительном вооруженном крыле (FWW), затем — в 90-й тактической истребительной эскадрилье (TFS) 3-го TFW на авиабазе Кларк на Филиппинах. В ноябре 1989 года самолет передали ВВС Республики Корея. В настоящее время экспонат имеет маркировку 17-го истребительного крыла ROKAF и серийным номером 60-355.
Истребитель Northrop F-5A Freedom Fighter из состава ВВС Южной Кореи. Ранее эксплуатировался в ВВС США (s/n 65-10552).
Полноразмерный макет истребителя General Dynamics F-16 Fighting Falcon.
Истребитель-перехватчик North American F-86D Sabre. Ранее эксплуатировался в ВВС США (s/n 51-8424), после чего в июне 1955 года был передан Южной Корее. 40 таких самолетов были переданы ВВС страны для задач ПВО.
Тактический истребитель North American F-86F Sabre. Изначально производился для ВВС США (s/n 52-4865), позже находился на вооружении ВВС Тайваня.
Передовой авианаводчик North American LT-6G Mosquito. Этот самолет — первый из небольшой партии в 11 машин, которая в 1952 г. была доработана из учебно-тренировочных Т-6G на заводе North American во Фресно, штат Калифорния. Самолеты получили модернизированное бортовое оборудование, включавшее радиостанцию RC-103 и систему посадки по приборам AN/ARN-5. Самолеты предназначались для Программы взаимной оборонной помощи, однако первоначально они были отправлены на различные учебные базы ВВС США.
Легкий связной Cessna O-1G Bird Dog. Этот самолёт был первоначально поставлен армии США в 1953 году (s/n 53-7995). В начале своей службы он был отправлен обратно на завод Cessna в Уичито, штат Канзас, для модификации до стандарта O-1G. С июня 1967 года по март 1972 года он эксплуатировался в 74-й разведывательной авиационной роте (RAC) с базового лагеря Фу Лой в Южном Вьетнаме во время вьетнамской войны. Позже был передан Южную Корее в рамках Программы военной помощи (MAP) и эксплуатировался ВВС с серийным номером 09-995.
Учебно-тренировочный самолет North American T-28A Trojan. На начальном этапе эксплуатации этот самолёт был принят на вооружение ВВС США (s/n 51-7625) и приписан к авиабазе Кисарадзу в Японии. 9 февраля 1961 года он был снят с вооружения, затем — передан военно-воздушным силам Республики Корея в рамках Программы военной помощи. В ВВС РК изменили серийный номер самолёта на 17-625, но сохранили бортовой номер «TA-625» на фюзеляже.
Учебно-тренировочный Lockheed T-33A Shooting Star. До передачи ВВС Южной Кореи эксплуатировался ВВС США (s/n 56-1656).
Учебно-тренировочный Cessna T-37B Twit (s/n 72-1361). Этот самолёт был построен в 1971 году и поставлен ВВС Южной Кореи для подготовки пилотов.
Палубный истребитель Grumman TAF-9J Cougar. Построен как Grumman F9F-8 Cougar и эксплуатировался в эскадрилье VF-51 Screaming Eagles, базировавшейся на авианосце USS Valley Forge. Принимал участие в корейской войне. Позже был переименован в F-9J и эксплуатировался в VT-22 в качестве учебно-тренировочного самолёта с 1963 по 1969 год. Тогда же самолёт получил учебную окраску и получил номер «3F-219». В апреле 1970 года «Кугар» был списан, а затем передан в дар музею.
Учебно-тренировочный самолет Ильюшин Т-103. До 2018 года состоял на вооружении ROKAF, использовался для летной подготовки курсантов. В дальнейшем заменен в строю на KT-100 Naraon национального производства.
Полноразмерный макет учебно-тренировочного KAI T-50 Golden Eagle.
Ещё один полноразмерный макет, на сей раз — вертолета. KUH-1 Surion — первый летательный аппарат такого типа, разработанный южнокорейским авиапромом в сотрудничестве с европейским Eurocopter.
Рядом с макетом KUH-1 аналогичное изделие — Samsung SB427M. Это военный вариант вертолета Bell 427, разработанного американской фирмой Bell Helicopter и корейской компанией Samsung Aerospace Industries (в настоящее время – KAI, Korea Aerospace Industries).
Знаменитый Bell UH-1B Iroquois. Изначально поставлен армии США в апреле 1965 года (s/n 64-14003). В октябре 1970 года поступил в 129-й штурмовой вертолётный полк, который в то время дислоцировался в Южном Вьетнаме. Эксплуатировался в качестве боевого вертолёта до января 1971 года, налетав в составе этого подразделения 150 часов. С 14 июля 1976 года находился в Центре хранения и утилизации военных самолётов (MASDC), а в 1977 году был передан Южной Корее. В ВВС Республики Корея использовался в качестве многоцелевого и поисково-спасательного вертолёта до момента вывода из эксплуатации.
Ещё одна легенда вертолетостроения, транспортный Sikorsky UH-19D Chickasaw (s/n 56-4283, MSN 551179). Первоначально был построен как H-19D-4-SI Chickasaw, в 1962 г. в связи с изменением системы обозначений военной авиации в США был переименован в UH-19D Chickasaw. По некоторым данным был поставлен армии США 28 февраля 1958 года, Южнокорейским ВВС передан в 1977 г.
БПЛА вертолетного типа ARCH-50. Первый южнокорейский БПЛА с соосной винтовой схемой, разработанный в 90-х годах совместно с КБ Камова компанией Daewoo Heavy Industries (в настоящее время – KAI) для нужд сельского хозяйства.
В Музее также присутствует также военная техника — танки, артиллерийские системы и др. — в основном, времен корейской войны. Здесь также можно увидеть пусковые установки зенитно-ракетной системы Nike Hercules.
