В сентябре-октябре т.г. в период отпуска удалось посетить несколько европейских авиабаз, интересных с точки зрения имеющегося трафика.
Италия, аэропорт Таранто-Гротталье
Расположен на юге страны, между красивыми городами Гротталье и Таранто. В ходе Второй мировой войны аэродром перешел под контроль союзных войск и с 1943 года использовался для полетов авиации США и Великобритании, в основном, бомбардировочной. В настоящее время основными эксплуатантами являются итальянская аэрокосмическая корпорация Leonardo и ВМС Италии. Производственный комплекс Leonardo находится к югу от ВПП, на заводе осуществляется сборка фюзеляжных секций и горизонтального стабилизатора современного авиалайнера Boeing 787 Dreamliner, которые доставляются в США для окончательной сборки на завод корпорации Boeing в городе Норт-Чарлстон (штат Южная Каролина). Помимо Италии, участие в сборке принимает и Япония силами Mitsubishi, Kawasaki, Subaru, имеющих производственные мощности в г. Нагоя и префектуре Айти. Доставка компонентов для финальной сборки на североамериканский континент производится специально созданными для этой цели на базе Boeing 747 грузовыми самолетами Boeing Dreamlifter, имеющими более широкий фюзеляж. В мире всего 4 таких машины. Маршрут «грузовика», как правило, ограничивается 3 аэропортами США, а также аэропортами Таранто и Тюбу (Нагоя), и спрогнозировать график движения этих гигантов несколько проще по сравнению с DHL, FedEx и иными крупными грузоперевозчиками.
Военный «сектор» представлен морской авиацией: палубными штурмовиками McDonnell Douglas AV-8B Harrier II (пока еще состоящими на вооружении), противолодочными вертолетами Agusta-Bell AB212ASW, многоцелевыми вертолетами NHIndustries NH90 в «морских» модификациях SH-90A и MH-90A, а также БПЛА S-100 Camcopter. Военный трафик относительно скромный: из вертолетов регулярны лишь NH90, «Харриеры» вообще убыли для совместных с F-35 тренировок на далекий остров Сардиния (это перед моим-то приездом! 🙂 ). Тем не менее, в течение нескольких дней над аэродромом совершали регулярные тренировочные полеты легкие штурмовики Aermacchi MB-339CD 213-й эскадрильи с расположенной южнее авиабазы ВВС Италии Галатина, что несколько скрасило отсутствие «Харриеров».
Точки для съемки имеются; желательно не привлекать внимания окружающих, поскольку много шансов, что «не поймут» или «поймут неправильно» 🙂 .
Далее маршрут путешествия пролегал в солнечную Испанию, где, в целом, отношение к споттингу военной авиации спокойное, и уж тем более — к споттерской «деятельности» в гражданских аэропортах.
Авиабаза Торрехон, Мадрид
На аэродроме, согласно данным Scramble, базируются две эскадрильи штурмовиков EF-18M/BM Hornet, 431-я эскадрилья пожарных амфибий Canadair CL-215/CL-415, 451-я эскадрилья транспортных самолетов Falcon 900 и Airbus A310 (для VIP перевозок) и 452-я эскадрилья заправщиков Airbus A330-202. Кроме того, на авиабазе размещено и подразделение Гражданской гвардии на вертолетах H135 и AS365. Условия для съемки хорошие, точек хватает. В объектив попали, конечно же, «Шершни»: пара «местных» EF-18, и пара FA-18A+ из состава 462-й эскадрильи (авиабаза Гандо, остров Гран-Канария),
пара CL-215 (в Испании амфибии с турбовинтовыми двигателями по-прежнему именуются так же, как и с поршневыми, без «Т»),
патрульный вертолет H135 Гражданской гвардии, армейский транспортный вертолет AS532UL Cougar (авиабаза Бетера провинции Валенсия)
и самолет ДРЛО Boeing E-3A Sentry, прибывший из Германии для участия в плановых учениях.
Также 11 октября удалось запечатлеть прибытие с авиабазы Рота трех штурмовиков EAV-8B Harrier II+ для «ночевки» и последующего убытия утром (в составе общей группы авиабазы Торрехон) на ежегодный авиапарад в Мадриде 12 октября.
Авиабаза Куатро Вьентос, Мадрид
Старейшая авиабаза Испании, расположена в западной части Мадрида. Служит «домом» для эскадрилий вертолетов AS332/532 и NH90TTH ВВС Испании, вертолетных подразделений полиции, а также легкой авиации (авиашкол и авиаклубов). На территории авиабазы расположен и знаменитый авиамузей. Трафик – активный и интересный. К сожалению, на споттинг было потрачено всего 2-3 часа и лишь в утреннее время. С учетом выбранной точки (а других, исходя из курса посадки, и не было) самолеты в кадре получились высоковато.
В кадр, помимо многочисленных представителей семейства «малой авиации», попали прибывшие для участия в авиапараде три вертолета ВМС с авиабазы Рота: H135, SH-60F и SH-60B, а также H135 из состава сил полиции.
Авиабаза Хетафе, Мадрид
Также одна из старейших авиабаз Испании, существует с 1920 года, расположена западнее центра столицы и южнее аэродрома Куатро Вьентос. На аэродроме размещены эскадрильи CASA CN235 и C295M, Cessna 560 и Beech C90, а также производственный комплекс аэрокосмической корпорации Airbus. Трафик – скромный (возможно, это лишь в мой разовый приезд): прибытие CN235 я «прохлопал», а убытие заправщика A330 снимать не стал по причине сильного марева. В объектив неминуемо J попал являющийся на аэродроме очень частым гостем грузовой Airbus A330 BelugaXL, с расширенным фюзеляжем, предназначенный для перевозки крупногабаритных авиационных компонентов между европейскими производственными площадками компании Airbus.
Авиабаза Рота, провинция Кадис
Расположена на юго-западе Испании, в пешей доступности от протяженного красивого пляжа. Ценность для споттера – разнообразный трафик транспортной авиации (C-5, C-17, C-26, C-32, C-40, C-130, MD-11), а также эскадрилья палубных штурмовиков AV-8B Harrier II+ (в испанском обозначении EAV-8B Matador). Мне удалось запечатлеть американский Boeing C-40C Clipper для VIP перевозок (73-я эскадрилья, АБ Скотт, штат Иллинойс), военно-транспортный Boeing C-17A Globemaster III (137-я эскадрилья, авиабаза Стюарт, Нью-Йорк) и грузовой McDonnell Douglas MD-11F (Western Global Airlines). В один из дней один за другим прибыли CASA C295M и Falcon 900 ВВС Испании. Ну и, конечно, «Харриеры». При этом, выбрать точку для съемки этих красавцев не так просто: авиабаза оснащена лишь одной основной ВПП, однако, палубные штурмовики с возможностью вертикального взлета и посадки для захода могут избрать курс захода удобный для них, а не для фотографа 🙂 , в том числе, по ВПП для вертолетов.
В Роте есть и небольшой музей, посвященный истории и деятельности военно-морской базы (включающей в себя аэродром), где, помимо пожарной машины и внедорожника военной полиции, можно увидеть противолодочный вертолет Sikorsky SH-3H Sea King (до июня 2022 года состояли на вооружении ВМС Испании) и вертолет MBB/Kawasaki BK117 войск Гражданской гвардии.
Турция
На обратном пути из Европы удалось немного поспоттить в Турции (немного – с учетом достаточно «строгого» тамошнего отношения к споттингу).
Недалеко от авиабазы Чигли (г. Измир) поймал в кадр пару учебно-тренировочных самолетов Northrop T-38M Talon 121-й эскадрильи ВВС Турции. Это подразделение является единственным в мире, эксплуатирующим самолеты данного типа за пределами США. Ранее T-38 — «близкий родственник» легендарного Northrop F-5 Tiger II — состоял на вооружении ВВС Португалии, Тайваня и Южной Кореи. В настоящее время T-38 входят в состав авиации ВВС и ВМС США, а также НАСА. В составе ВВС Германии также находится несколько десятков T-38A (модернизированных до T-38C), предназначенных для подготовки пилотов истребителей. Однако самолеты на постоянной основе (в рамках объединенной программы подготовки пилотов НАТО) размещены на авиабазах США, где сама подготовка и проводится. Это позволяет осуществлять полеты в более благоприятных по сравнению с Европой погодных условиях и без стеснения в пространстве и времени. На вооружении ВВС Турции состоят T-38A, модернизированные до версии T-38M.
Кроме того, на южном берегу Измира расположен военно-морской музей: посетителям представлены ракетно-торпедный катер TCG Kasirga, субмарина TCG Pirireis и фрегат TCG Ege с противолодочным Agusta-Bell AB212ASW на вертолетной площадке.
Возле аэродрома морской авиации Дженгиз Топель (провинция Коджаэли) в кадр попали вертолеты, возвращавшиеся с тренировочного «круга»: штурмовой Bell AH-1W Super Cobra, а также пара вертолетов AB212 модификации ASW (противолодочный) и EW (радиоэлектронной борьбы).
