Как когда-то сказал Марк Галлай, он первую неделю в отпуске беспробудно отсыпается, а потом начинают сниться самолёты, и он убегает из санатория на работу, летать. Никоим образом не хочу сравнивать себя с великим пилотом, но в отпуске или командировке меня через несколько дней тоже начинает тянуть на аэродром, пофотографировать, а если получится, и полетать. К счастью, благосклонная судьба забрасывала на самые разные аэродромы и авиабазы нашего шарика, от Финляндии на севере до Чили на юге и от Камчатки на востоке до штата Вашингтон на западе. Самые приятные встречи и общение, на мой вкус, с нашими военными лётчиками, а также любителями авиации в аэроклубах по всему миру. Поэтому, попав на север ОАЭ, не смог отказать себе в удовольствии отправиться в аэроклуб Аль-Джазира в Рас-эль Хайме. Тем более, что он часто напоминал о себе – то пилотажем Экстры-300 над заливом, то Аэропрактами и автожирами, закладывающими виражи над пляжем.
Аэроклуб расположен в районе Аль-Хамра, примыкая к индустриальной зоне недалеко от побережья Персидского залива, и это сыграло с ним злую шутку. Растущие на острове Аль Марджан и вдоль берега гостиницы и казино требуют массу обслуживающего персонала, которому нужно жильё. Стройка жилого района наступает на аэродром и скоро поглотит его. Вблизи восточного торца действующей полосы построили мечеть с высокими минаретами, а перекрестную с ней — закрыли из-за выросших на юге панелек. Совсем как и у нас в России, где десятки, если не сотни аэродромов пали жертвами строительства жилья. Аэродром и клуб обещают перенести подальше в пустыню, однако работы по проектированию пока не начаты.
Но, пока ещё идут полёты, давайте посетим гостеприимных хозяев. Дорога к клубу уже разбита тяжёлыми пылящими самосвалами, хотя на его территории в обитаемой зоне ещё много тенистой зелени. Сама клубная зона разбита на две части: большой кондиционированный зал с окнами до пола на стенах, обращённых к обеим полосам, с ресепшеном, буфетом, столом и диванами, и открытая площадка с перилами, поднятая над обширным перроном, с дастарханом и столиками под зонтиками. Невольно вспомнились аэродром и кафе в фильме «Последний дюйм» 🙂
Сам аэродром начинался с двух грунтовых полос, перекрещивающихся к югу от бетонированных ВПП, а в 1998 году были построены две бетонные полосы длиной 832 и 515 метров, меньшая из которых уже закрыта для полётов. Есть два ангара, огромный с техникой членов клуба, площадью около 2,2 тыс. м. кв., и поменьше, 1 тыс. м. кв., который занимает техника лётной школы. Огромный Г-образный перрон примыкает к ангарам и клубной зоне. Аэродром первым среди площадок малой авиации был сертифицирован Главным управлением гражданской авиации ОАЭ. Полёты разрешены в светлое время суток.
Парк лётной школы составляют Аэропракты А-22 и А-32, а также автожиры Аутоджиро МТОспорт, в клубном ангаре весьма пёстро – Цессны, Текнамы, Циррусы, Аэропракты и даже Экстра.
Встретили на ресепшен очень дружелюбно, предложили заодно полетать на самолёте или автожире по прайс-листу, и, что необычно, готовы были выдать провожатого, чтобы свободно менять точки съёмки вне общедоступной территории. Но это, надеюсь, будет уже в другой раз, когда приеду на весь день.
Обстановка в клубе расслабленно-домашняя. На дастархане, свободно откинувшись, беседует группа мужчин в дишдашах (арабских рубахах), периодически грациозно проплывает буфетчица с кофейником, чтобы подлить горячий кофе беседующим. Она же ключом открывает вендинговый аппарат, принимает деньги и выдаёт охлажденные банки с напитками. Машины лётной школы и членов клуба отрабатывают конвейер, уходят на маршруты, периодически заруливая на перрон, чтобы сменить пилота или пассажира.
Состав экипажей весьма разнообразный: местные жители, экспаты, туристы, приехавшие полетать. И, ломая стереотипы об арабских странах, среди инструкторов молодая девушка. На самом деле, никакой дискриминации дам в ОАЭ нет. К примеру, в авиакомпании Эмирейтс успешно летают 75 женщин-пилотов из 25 стран мира.
Подошёл менеджер, пригласил на перрон, познакомил с членами клуба, поговорили о местных особенностях. Для членов клуба сняли ограничения на район полётов, один из пилотов рассказал о своём перелёте в Бахрейн над морем на автожире. Воистину клубная расслабленная атмосфера, собрались люди, посвящающие небу немалую долю своего времени и бюджета, при этом никакого пафоса и гордыни в общении. Одним словом, ещё больше утвердился в том, что народ в аэроклубах по всему миру приятен в общении и чем-то похож друг на друга. Хотя, местные особенности, конечно, есть. Например, когда очередной автожир Кальдус после маршрутного полёта остановился перед ангаром, экипаж оказался в дишдашах, головных платках и шлёпанцах.
Однако закат строго по небесному расписанию, шум моторов и винтов затихает. Приятный вечер, хочется повторить, погулять и полетать в этом клубе.