Советские трофеи Великой Отечественной на испытаниях в НИИ ВВС В первые месяцы войны, когда Красная Армия, неся огромные потери, отходила вглубь страны, глубоко заниматься изучением трофеев не представлялось возможным. Тем более — восстанавливать самолеты и проводить их летные испытания. Лишь в августе военные приступили к обследованию образцов немецкой техники, упавшей на нашей территории. Среди этих
Об испытаниях этого самолета в Советском Союзе мало что известно. Поэтому я и решил устранить этот пробел. В 1945 году под занавес Великой Отечественной войны в СССР по ленд-лизу поступил первый и единственный транспортный самолет С-46А компании «Кертис» с двигателями «Пратт-Уитни» R-2800-75 м четырехлопастными винтами «Кертис Электроматик» диаметром 4,12 м, изготовленный в 1944 году. Самолет
В марте 1945 г. летчик люфтваффе Хельмут Леннартц из JG 7 совершил вынужденную посадку на территории, контролируемой советскими войсками. Это был первый экземпляр самолета, попавший в руки наших специалистов с незначительными повреждениями. Вслед за этим на аэродромах Ораниенбурга, Далгов и Темпельхоф обнаружили большое количество реактивных истребителей Ме262, а также Ме163 с ЖРД и двигателей к
В 1974 году два ракетоносца Ту-16К-16 (заводские №№ 6203203 и 6203208) с РЛС «Рубин», но с антеннами от поисково-прицельной системы «Беркут»», применявшейся на противолодочных самолетах Ил-38, переоборудовали для проведения гидрометеорологических исследований. С самолетов демонтировали артиллерийское вооружение. На балочных держателях под крылом вместо крылатых ракет могли подвешиваться контейнеры для распыления химических реагентов, а в грузовом отсеке
История создания самолета ПС-35 Статья под этим заголовком впервые была опубликована 25 лет назад в журнале «Крылья Родины». Поэтому я решил, сохранив прежнее название, дополнить ее новыми документами, уточняющими «биографию» ПС-35. До середины 1930-х на линиях Аэрофлота использовались в основном самолеты К-5, ХАИ-1 и ПС-9, перевозившие семь – девять пассажиров на расстояние до 1000 км
Александр Федорович Можайский построил свой самолет в 1982 (по другим данным — в ноябре 1983-го) году, на двадцать лет раньше братьев Райт. Правда доказательств его полета до сих пор не найдено. Но некоторые источники утверждают, что произошло это в 1984 г. Споры о том, мог ли самолет Можайского побороть земное притяжение, продолжаются до сих пор.
Фото на заставке: вертолет Ми-4, оборудованный узлами крепления тросовой системы внешней подвески грузов Первым отечественным вертолетом, приспособленным для транспортировки крупногабаритных грузов на внешней подвеске, был Як-24. Это стало возможно благодаря предусмотренному в его фюзеляже устройству «Вертлюг». Но то что было дозволено «Яку» оказалось не сразу доступным Ми-4 – самому массовому грузовому вертолету 1950-х годов. Для
Предыдущая глава И снова ОКБ Яковлева В связи с гибелью Г.А. Тинякова К.Б. Бекирбаеву пришлось неоднократно «посещать» Министерство авиационной промышленности и Комитет госбезопасности. Все переходы сотрудников были заморожены, в итоге мой «побег» из ЛИИ в ОКБ состоялся ровно на три месяца позже запланированного срока. Еще когда мы только начинали переговоры с Керимом Бекировичем, он повторял:
Фото на заставке: И-16, приписываемый Борису Сафонову, в экспозиции Центрального военно-морского музея, г. Санкт Петербург В начале 1938 г. КБ Поликарпова перевели на завод № 156, где ранее работал А.Н. Туполев, арестованный в ноябре 1937 г. А на заводе в Горьком конструкторское бюро возглавил М.М. Пашинин, на долю которого досталось сопровождение серийной постройки И-16 и
Свидетельствуют документы Предлагаем нашим читателям ознакомиться с документами, проливающими свет на историю закупки и испытаний американских вертолетов в интересах авиапромышленности Советского Союза. Информацию о ходе работ и их результатах можно почерпнуть из следующего документа. А вот что рассказывает об «американцах» Заслуженный летчик-испытатель СССР А.Г. Солодовников: В 1961 году мне довелось выполнить один полет на вертолете
