Если кто и соскучился по новым записям в блоге, так это я сам 🙂 . Поэтому очередное посещение австрийской столицы просто не могло обойтись без полноценного однодневного споттинга на просторах вокруг воздушной гавани Вены. И не беда, что в марте я здесь уже снимал. Хорошая погода вкупе с большим количеством свободного времени позволяла, как говорил
Изящные формы, высокие летно-технические характеристики, блестящий коммерческий успех, замечательная боевая эффективность. Создание этого самолета вернуло Франции статус ведущей авиационной державы, временно утраченный в годы оккупации гитлеровской Германией. О том, как создавалась эта прекрасная машина, о ее богатой событиями биографии пойдет речь в настоящей монографии.
В миланских аэропортах Мальпенса (MXP) и Орио эль Серио (Бергамо/BGY) я снимал неоднократно. И все-таки решил навестить их еще раз, благо это было по пути 🙂 Как это по-нашему — возвращаться из Австрии в Польшу через Италию… 🙂 «Спасибо» авиакомпании WizzAir! Постараюсь с ними больше никогда не связываться. Пусть и дальше меняют свое расписание как
Несколько дней назад мне выпало счастье довелось провести пару часов в международном аэропорту австрийской столицы. Предварительно изучив несколько зарубежных споттинг-гидов, я остановил выбор на восьмом (последнем) этаже парковки Р3, почти вплотную (по аэродромным меркам, конечно) примыкающей к терминальному комплексу Т1-Т1А. Если в вашем распоряжении нет автомобиля и достаточного количества времени для длительной прогулки вдоль забора,
В один из дней пребывания на авиасалоне ILA 2018 я наполовину посвятил этой воздушной гавани немецкой столицы, точнее — посещению ее шикарной террасы для обозрения всего, что происходит на летном поле. В 2015 г. мне так и не удалось туда попасть из-за саммита G7. Правда, тогда я открыл для себя (и других, конечно) шикарную споттинг-позицию на парковке, но
Пионер реактивного века Приоритет немецкой авиапромышленности в реактивном самолетостроении нисколько не умаляет роли других стран, включившихся перед Второй Мировой войной в «реактивную» гонку. И каждая из них внесла свою лепту в этот многотрудный процесс. К примеру, в СССР A.M. Люлька приступил к проектированию турбореактивного двигателя (ТРД) еще в середине тридцатых годов прошлого века и, не
Museo de Aeronáutica y Astronáutica или в сокращенном варианте — Museo del Aire — крупнейший в Испании авиамузей, расположенный на территории старейшего столичного аэропорта (и одноименной военной базы) Cuatro Vientos. На территории более 66 тыс. м2 разместились 6 ангаров с экспозициями, а коллекция музея насчитывает около 200 летательных аппаратов, значительная часть которых, несомненно, являются раритетами (сами
Тактический истребитель ВВС США F-16C Block 50D (конструкционный номер LM Aero T/V — СС-105, с/н 91-0407) из состава 480-й истребительной эскадрильи (SP) 52-й оперативной группы (а/б Шпангдалем, ФРГ). Первый полет — 18.12.1993 г., в эксплуатации с февраля 1994 г. Экспонировался в ходе берлинского авиасалона ILA 2012. Место съемки — Berlin Schönefeld Дата съемки — 13.09.2012
Место съемки — Berlin Schönefeld Дата съемки — 25.04.2018 г. Обзор двух F-35A из состава 56-го истребительного крыла ВВС США Thunderbolts, авиабаза Люк (Luke AFB), шт. Аризона. Самолеты одного блока, поэтому практически идентичны на 100%. Демонстрировались в ходе берлинского авиасалона ILA 2018. 14
Наследники «Зеро» Боевой самурайский дух Страны восходящего солнца не позволял смириться с унизительными условиями капитуляции во Второй мировой войне. Даже после принятия в 1947-м конституции, согласно которой в этой стране «… никогда впредь не будут создаваться сухопутные, морские и военно-воздушные силы», и практически полной ликвидации авиационной промышленности, правящие круги не оставляли надежду на скорое возрождение
