На пути к Як-40 4.9 (11)

6097 На заставке: служебный Як-40, а надпись на его борту как бы свидетельствует о вкладе ОКБ Г.М. Бериева в создание этой машины. Фото Н. Якубовича На рубеже 1950-х — 1960-х гг. отечественный авиапром переживал не лучшие времена. Переориентация ряда крупнейших предприятий на выпуск ракетной техники привела к запрету на разработку новейших боевых машин. Свободной оставалась

Читать далее


К 100-летию ГВФ: открытки прошлых лет 5 (11)

845 Популяризация воздушного транспорта в СССР началась одновременно с его появлением и не прекращалась до развала страны. Одной из форм популяризации, наряду с марками, был выпуск открыток с изображениями пассажирских самолетов и вертолетов. Это сейчас, в пору всеобщего увлечения фотографией и снятия большинства запретов на фотосъемку авиатехники открыткой с взлетающим лайнером никого не удивишь. В

Читать далее


К 100-летнему юбилею Гражданской авиации 5 (4)

30 В эти дни отмечается знаменательная дата в истории нашей страны — столетие начала создания в Советском Союзе Гражданской авиации. 9 февраля 1923 г. Совет Труда и Обороны принял постановления «Об организации Совета по гражданской авиации» и «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота» (Собр. Узак. РСФСР,1923, N 12, ст. 153). Именно эти

Читать далее


Испытания протяженностью в 50 лет. Глава 15 5 (5)

61 Предыдущая глава Ответственный руководитель ОКБ На предприятиях, разрабатывавших летательные аппараты различных типов, самой высокой и почетной должностью был и остается пост Генерального конструктора. Введенный в 1956 году, он специально предназначался для руководителей уровня А.Н. Туполева, С.В. Ильюшина, А.И. Микояна, П.О. Сухого. Александр Сергеевич Яковлев проработал в этой должности 28 лет. Генеральный конструктор назначался постановлением

Читать далее


Испытания протяженностью в 50 лет. Глава 11 5 (7)

124 Демонстрационные полеты и сертификация Як-40 Предыдущая глава Як 40 быстро расширял географию своих перевозок. В апреле 1968 года «Авиаэкспорт» организовал демонстрационные полеты самолета по странам «народной демократии»: Румынии, Болгарии, Югославии, Чехословакии и Польше. Пилотировали самолет А. Колосов и Ю. Петров. В каждой стране мы находились по три дня. Первый день – прилет, пресс-конференция, показ

Читать далее


Испытания протяженностью в 50 лет. Глава 10 5 (5)

90 Як-40 – РЕАКТИВНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ Предыдущая глава В то время, когда на ЛИКе полным ходом шли летные испытания вертикально взлетающих самолетов Як-38, в ОКБ уже приступили к разработке нового пассажирского реактивного лайнера Як-40 — для замены на местных авиалиниях устаревших поршневых самолетов DС-3, Ли-2, Ил-12 и Ил-14. В качестве заказчика, на сей раз, выступали Министерство

Читать далее


Музей истории гражданской авиации 4.6 (9)

121 Тем, кто любит рассматривать фото и не любит читать длинные тексты, предлагаем краткую «фотоэкскурсию» по музею истории гражданской авиации. Расположен он в г. Ульяновске и является структурным подразделением ФГБОУ ВО «Ульяновский институт гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б.П. Бугаева». Я побывал там в апреле 2011 г. Ту-114 СССР — 76490 изготовлен в 1964

Читать далее


Копирование невозможно