Предыдущая глава Семейство самолетов Як-28 С начала 1958 года на летно-испытательной станции ОКБ начались работы по подготовке первого вылета нового сверхзвукового многоцелевого самолета Як-28, получившего в дальнейшем обозначение в кодах НАТО «Пивовар», а в советских войсках – «Летающий забор». Одного из самых любопытных и противоречивых творений ОКБ Яковлева послевоенного периода. Появившийся на свет более чем
Предыдущая глава И снова ОКБ Яковлева В связи с гибелью Г.А. Тинякова К.Б. Бекирбаеву пришлось неоднократно «посещать» Министерство авиационной промышленности и Комитет госбезопасности. Все переходы сотрудников были заморожены, в итоге мой «побег» из ЛИИ в ОКБ состоялся ровно на три месяца позже запланированного срока. Еще когда мы только начинали переговоры с Керимом Бекировичем, он повторял:
Предыдущая глава Летно-исследовательский институт В 1952 году 5 сентября меня зачислили в ЛИИ на должность инженера. История создания института берет свое начало в 1930-е, когда по решению советского правительства вблизи платформы Отдых Московско-Казанской железной дороги началось строительство большого ЦАГИ: испытательного комплекса со взлетной полосой и поселка, позже получившего название город Жуковский. В марте 1941 года
Начало здесь Московский авиационный институт Тысяча девятьсот сорок пятый год. Война закончилась. Страна принялась энергично залечивать раны. В полную силу заработали высшие учебные заведения. В них устремился поток молодежи, изрядно истосковавшейся по учебе. Но большинство будущих абитуриентов закончили только девять классов средней школы. Напомню, что не пришлось учиться в десятом классе и вашему «покорному слуге».
Отечественная война Стояло лето 1942 года. Только что окончил 9-й класс и получил паспорт. В прошлом поход в военкомат и попытка «прорваться» на фронт. Ответ военкома прозвучал как приговор: «В 16 лет в действующую армию не берем». Чтобы как-то «скрасить время», мы, вместе с одноклассниками, беспечно проводили время в Чапаевском парке. Парк хорошо известен жителям
Свидетельствуют документы Предлагаем нашим читателям ознакомиться с документами, проливающими свет на историю закупки и испытаний американских вертолетов в интересах авиапромышленности Советского Союза. Информацию о ходе работ и их результатах можно почерпнуть из следующего документа. А вот что рассказывает об «американцах» Заслуженный летчик-испытатель СССР А.Г. Солодовников: В 1961 году мне довелось выполнить один полет на вертолете
Подготовлено к публикации Николаем Якубовичем Немного об авторе Яков Михайлович Галинский начал свою трудовую деятельность в 1942 году после окончания средней школы на опытном заводе № 115, главным конструктором которого был Александр Сергеевич Яковлев. Затем последовала учеба в Московском авиационном институте имени Серго Орджоникидзе.Получив диплом инженера по специальности двигателестроение, Яков Михайлович вопреки желанию вернуться в
Обновлено 08.01.2020 г. В 2011-м и 2012 годах мне дважды довелось побывать в Ульяновске и посетить завод «Авиастар». В цехах предприятия ознакомился с процессом ремонта самолета Ан-124, сборкой новейшего Ил-76МД-90А и с «незавершенкой» по пассажирскому лайнеру Ту-204СМ. Kак строили первый Ил-76МД-90А В первую очередь познакомлю со сборкой головного Ил-76МД-90А, а затем о прочем. Ремонт Ан-124-100
После первых успешных боев советских летчиков главком ВВС П.Ф. Жигарев докладывал Сталину: «Опыт воздушных боев в Корее <…> МиГ-15 с американскими самолетами Б-29 показывает, что такого типа бомбардировщики при встрече с современными реактивными истребителями, обладающими большими скоростями полета, становятся относительно беззащитными. Пленные американские летчики с самолета Б-29 заявляют, что летный персонал американского бомбардировщика не успевает
Фото из архива автора «Всякую ошибку, которую человек может совершить, нужно искать, прежде всего, не в объективных каких-то обстоятельствах, а в самих себе». Михаил Громов Подготовка самолета ДБ-А к трансполярному перелету Еще во время испытаний нового бомбардировщика ДБ-А (Дальний Бомбардировщик — Академия) летчик-испытатель завода № 22 Н.Г. Кастанаев вынашивал мысль предложить С.А. Леваневскому совершить на
