Предыдущая глава Семейство самолетов Як-28 С начала 1958 года на летно-испытательной станции ОКБ начались работы по подготовке первого вылета нового сверхзвукового многоцелевого самолета Як-28, получившего в дальнейшем обозначение в кодах НАТО «Пивовар», а в советских войсках – «Летающий забор». Одного из самых любопытных и противоречивых творений ОКБ Яковлева послевоенного периода. Появившийся на свет более чем
Предыдущая глава И снова ОКБ Яковлева В связи с гибелью Г.А. Тинякова К.Б. Бекирбаеву пришлось неоднократно «посещать» Министерство авиационной промышленности и Комитет госбезопасности. Все переходы сотрудников были заморожены, в итоге мой «побег» из ЛИИ в ОКБ состоялся ровно на три месяца позже запланированного срока. Еще когда мы только начинали переговоры с Керимом Бекировичем, он повторял:
Предыдущая глава Летно-исследовательский институт В 1952 году 5 сентября меня зачислили в ЛИИ на должность инженера. История создания института берет свое начало в 1930-е, когда по решению советского правительства вблизи платформы Отдых Московско-Казанской железной дороги началось строительство большого ЦАГИ: испытательного комплекса со взлетной полосой и поселка, позже получившего название город Жуковский. В марте 1941 года
Начало здесь Московский авиационный институт Тысяча девятьсот сорок пятый год. Война закончилась. Страна принялась энергично залечивать раны. В полную силу заработали высшие учебные заведения. В них устремился поток молодежи, изрядно истосковавшейся по учебе. Но большинство будущих абитуриентов закончили только девять классов средней школы. Напомню, что не пришлось учиться в десятом классе и вашему «покорному слуге».
Отечественная война Стояло лето 1942 года. Только что окончил 9-й класс и получил паспорт. В прошлом поход в военкомат и попытка «прорваться» на фронт. Ответ военкома прозвучал как приговор: «В 16 лет в действующую армию не берем». Чтобы как-то «скрасить время», мы, вместе с одноклассниками, беспечно проводили время в Чапаевском парке. Парк хорошо известен жителям
Подготовлено к публикации Николаем Якубовичем Немного об авторе Яков Михайлович Галинский начал свою трудовую деятельность в 1942 году после окончания средней школы на опытном заводе № 115, главным конструктором которого был Александр Сергеевич Яковлев. Затем последовала учеба в Московском авиационном институте имени Серго Орджоникидзе.Получив диплом инженера по специальности двигателестроение, Яков Михайлович вопреки желанию вернуться в
